Beiträge von Akcrazy

Okay, ich hab tatsächlich auch nen Segu....

wenn ich an der Ampel steh und will blinken und es geht nicht, hab ich auch schon mal am Gas gespielt und (oh Wunder) auf einmal blinkt sie....das deckt sich ja mit deiner Erfahrung, Chrisman...

Den Steckverbinder im Luftfilterkasten hab ich mir auch schon angeschaut, ich hab ihn sogar gespalten und die Kupferkontakte sauber gemacht, trotzdem Danke für den Tip, ich probier mal den Test aus, den du beschrieben hast, mutschy. Wenn der keine Erkenntnisse bringt hol ich mir halt nen ganz anderen Geber.....

MFG AKcrazy

Moinsen!

Betsies Blinker machen mal wieder Probleme; Seit einigen Tagen gehen die Blinker auf der rechten Seite mal nicht, dann wieder doch und am liebsten stellen sie die Arbeit ein, wenn ich es gerade nicht merke (was ja gefährlich werden kann!) Ich habe schon alle Kontakte geprüft, die Sofitten (Bei mir sind Ochsenaugen verbaut) sind auch absolut OK und haben Kontakt. Kabel und Blinkerschalter sind auch OK, hatte die Armatur schon abgebaut, alles wie es sein soll (Nach optischer Prüfung) Also kurz: Alle moglichen sichtbaren Fehlerquellen hab ich ausgeschlossen.

Jetzt wechselt das Problem auch noch die Seiten: Gestern gingen die Blinker links auf einmal nur teilweise, dafür waren die rechten zuverlässig. Heute ist es wieder wie oben beschrieben. Ist der Blinkgeber der im Vape-Set enthalten ist aufgeteilt in zwei Hälften oder so was? Woran kann das Problem liegen?

Schon mal vielen Dank für eure Antworten!

MFG AKcrazy

moinsen!

erstmal herzliches Beileid und gute Besserung!!!

Wie Stephan89 schon geschrieben hat; S C H M E R Z E N S G E L D ! ! !

Ich hab vor Jahren mal nen Abflug gemacht, weil mir ein Radfahrer die Vorfahrt genommen hat....und zwar falsch herum aus ner Einbahnstrasse heraus kommend... Dank leicht angeknacksten Arm (Die Ärzte waren sich nicht einig, ob er schon gebrochen war) gab es dann 800,- € Schmerzensgeld..... (Gott sei Dank wars damals mit meinem alten Peugeot Speedfight, nicht mit der Simme....dann hätt man noch mehr verlangen müssen, wegen seelischer Grausamkeit!!!)

MFG Akcrazy

.....ok, warum zur ....... werden die Vape-komplett-sets dann immer mit 35/35W ausgeliefert? Verarsche???

(Hoffend, das dies noch kein Spam ist)

Moinsen!

Hab ne einfache Frage, (hab schon die SuFu benutzt, aber nach 10 min immer noch keine Antwort, also sorry, wenn der Thread überflüssig ist);

Ich würd gerne ne 50/55 W Bilux in meiner S51 betreiben, passt auch alles. Frage ist also, kommt die VAPE klar oder sind schon irgendwelche Änderungen nötig?

MFG und schon mal vielen Dank für eure Antworten!

Akcrazy

Moin Leudde!

Da mein aktuelles Problem in die Gleiche Rubrik fällt hielt ich es für sinnvoll, meinen alten Thread zu reanimieren, anstatt nen neuen zu eröffnen;

Das Problem: Vorgestern wollte mein Herr Vadder unbedingt mit meiner Karre zur arbeit fahren (um mit Betsy etwas anzugeben ) Als er Feierabend hatte ging die Kiste nur noch ohne Licht an. (Auch auf Raste II nur Zündung, sonst nix...) Ich bin also zu ihm hin (war spät Abends und dunkel) um zu sehen, ob ich was machen kann. Hab dann ne halbe Stunde mit ner Taschenlampe alle Kabel abgesucht nach ner durchgescheuerten Stelle oder ähnlichem, nix zu finden. Dann hab ich sie noch mal angekickt, und siehe da; das Licht ging wieder... Problem: Sobald der Motor läuft, brennen die Blinker (wenn ich sie betätige) dauerhaft, ist der Motor aus hat sie absolut normale und stabile Frequenz. Ausserdem scheint das Licht unregelmäßig leicht zu flackern. Ich habe jetzt alle Kabel die zu den Blinkern und zum Rücklicht/ zum Scheinwerfer gehen nochmal abgesucht, konnte aber nix finden. Die Batterie ist gut geladen, Motormasse ist auch gelegt, ist also auch beides nicht der Grund. Wie kann das zustande kommen???

Schon mal vielen Dank für eure Antworten!!!

MFG AKcrazy

Edit: Nach einigen weiteren Versuchen habe ich nun folgendes feststellen dürfen: Der Blinksalat scheint zum Teil dem Zündschloss geschuldet zu sein; Wenn ich die Kiste im Stand (Motor aus) blinken lasse ist alles OK, wackel ich aber ein wenig, oder gebe Betsy nur nen kleinen Klaps auf den A.... .... ähhh die Sitzbank, dann spielen die Blinker schon verrückt, kein Wunder also, das es bei laufendem Motor schlimmer wird.... Vorhin konnte ich es noch beeinflussen, indem ich den Schlüssel im ZS etwas weiter rein drücke bzw. daran rumwackel. Ich hab jetzt schon verschiedene Schlüssel (darunter auch meinen heißgeliebten Feilenheft-Eigenbau Zündie.... ) ausprobiert, aber keine Besserung in Sicht. Obwohl jedes Kabel fest im ZS steckt und kein Kabel durch ist, beeinflusst es das Blinkverhalten auch, wenn ich hinter das ZS in die kabel greife und so ihre Position geringfügig verändere. (Ich weis, gaaaaaaaaaanz tolle Beschreibung....) Kann ich wohl davon ausgehen, das mein ZS hinüber ist (wär echt schade, ist Ori Bj. 1980)

MFG zum zweiten

AKcrazy

Uuups, eigentlich hatte ich vor bei dem besagten Menschen eine Hängerkupplung fürn Star zu kaufen, das werd ich mir noch mal überlegen.

Ach und wenn du noch immer nen (wenn auch nicht schön Grundierten) Schwalbendeckel brauchst, meld dich mal per PN bei mir, Ramirez.

MFG AKcrazy

Ja, der Sicherungsring ist drauf, Druckstifte hatte ich jetzt noch nicht raus, aber wie gesagt, die Kupplung trennt.

MFG AKcrazy

Moinsen!

Als ich gestern von der Arbeit losfahren wollte ging mein erster Gang nicht mehr vernünftig einzulegen, bzw. sprang gleich raus, wenn ich ihn belasten wollte. Deshalb bin ich gleich nach Hause (Anfahren im 2. Gang) und wollte die Schaltung einstellen (Nach Anleitung im FAQ) Das Resultat war, das ich nun weder den 1. noch den 2. Gang vernünftig einlegen konnte. Also noch einmal die Prozedur, dabei fiel mir dann auf, das es aus dem Motor ziemlich verbrannt riecht . (Genug Öl von der richtigen Sorte ohne Reibungsmindernde Zusätze ist drin) Als ich es dann ein letztes Mal versuchen wollte habe ich den Zweiten Gang sauber einlegen können, jetzt geht er nicht mehr raus (Kupplung trennt, nach meiner Einschätzung sind auch die Reibbeläge nicht zu sehr verschlissen. Während dieser Probefahrt hat die Kupplung teilweise nicht richtig gegriffen, selbst nachstellen am Bowdenzug hat keine Abhilfe gebracht.

Frage also: was kann der Verbrannte Geruch sein, (Riecht ähnlich, wie abbrennende Zigarettenfilter) Kupplungsscheiben? Irgendwas im Öl? Was kann an der Schaltung defekt sein? Kein Defekt am Schaltmechanismus hinter dem Kupplungsdeckel zu sehen. Oder liegt es daran, das ich die 2km nach Hause (Stadtverkehr) fürs Anfahren im 2. Gang die Kupplung zu stark habe schleifen lassen müssen?

Und noch eine Frage: Nach der Anleitung im FAQ kann man zwei verschiedene einfache Einstellmöglichkeiten anwenden; Die eine, wenn sich ein Gang beim Hochschalten nicht sauber einlegen lässt, die andere wenns beim Runterschalten hakt. Aber als was gilt es, wenn man aus dem Leerlauf den ersten Gang einlegen will, Runterschalten???

Schon mal vielen Dank für eure Antworten!!

MFG AKcrazy

Ahoihoi!

@Falk205: Ist garnet so schlimm, mit dem Drahtvorschub, kannst nur nicht davon ausgehen, es als durchgehende Naht hinzukriegen...

@Knalltüte: Ich denk mal, die Blinker bleiben nur solange drauf, bis ich was besseres gefunden hab, aber nur Vorne Schwalbe-Blinker und dann hinten normale? Oder meinst du dann hinten weglassen? Würd ja schlecht gehen, weil man dann hinter mir nix mehr davon sieht....

@Fozzie: Jaa, ein dickes Abus Schloss nen ich schon mein Eigen, was ich aber wirklich noch brauch, ist ne nette Alarmanlage, die gleich abgeht, wenn ein Schmetterling es wagt, sich auf meine Sitzbank zu fläzen.....Am besten noch ne Selbstschussanl........

FandN: Ich glaub nicht, das ich da ein Prob mit kriege, klar rein rechtlich gesehen müsste ich damit rechnen, aber in den 10 Jahren die ich hier nun schon mit Simsons unterwegs bin, hat sich noch kein Vertreter der Örtlichen Gesetzeszertretung genau angeschaut was mit meinem Möppel ist....Bis auf den einen, Weihnachten 2001....."Ist das P1 oder P2 Krümmer???"

nicoS51: Kann ich ja verstehen, Qualitativ war der Rote Lack schon besser, war ja auch vom Fachmann. Aber da ich mit den Leuten die mir das damals fürn Appel und ein Ei gemacht haben nicht mehr in Kontakt bin, wärs wohl ein bissl teuer geworden.... Dafür war das Hamerite Silber auf den Rahmenteilen wesentlich schlechter... Ach und wenn ich drauf sitz, ist der Abstand vom Schützie zum Obergurt gar nicht mehr so groß, du weißt ja warum ...und abgesehen davon, wie schon erwähnt werd ich nächsten Monat eh kürzere Stoßies holen...

Ja und wegen der Sitzbank: hab auch erst überlegt, da sowas zu machen wie bei diesem John Deere Mopped... Also Einzelsitz, dann würd das aber recht merkwürdig aussehen, es sei denn, ich würde auch noch den Obergurt kürzen...Und zumindest meiner Meinung nach sieht es ohne Gepäckträger nur müllig aus (Habs ausprobiert, war nicht mein Ding)

Und wenn ich jemals herausfinde, wo man nen 32er Krümmer herkriegt, der nicht schon vorm Auspacken das Rosten kriegt, werd ich ihn mir holen.....

MFG AKcrazy

@falk205; Ja nee danke, das schweiß ich lieber mit Schutzgas, aber stimmt, die Idee hatte ich noch garnicht, ich müsste sogar noch Schützies für Vorne rumfliegen haben...Aber ganz nach Berlin, mit ner Atze-Buddl aufm Rücken.....Ja nee, mein Urlaub hab ich mir doch anners vorgestellt

Fernandinho; Nee lieber nicht verbiegen, ich mein Stell dir die Bank dann mal vor, und der Abstand wird nächsten Monat um 4cm abnehmen, weil ich mir dann andere Stoßies für Hinten hole. Die hier sind nämlich nicht mehr wirklich gut im Chrom (Waren sie nur die ersten zwei Wochen, als ich sie gekriegt habe....) Und um das ganze abzurunden nehm ich wieder welche mit Chromfeder und pack von oben ne MZ Chromhülse drüber....

Ja das hintere Schützi ist nicht ganz optimal, aber ich hätte den Radius verkleinern müssen, was mir nicht mit meinen Mitteln und Werkzeugen möglich war. Aber auch wenn es eng aussieht, das Blech hat überall mindestenz 3,5cm Abstand zum Rad, also zumindest keine Konflikte damit....