Beiträge von Bulla2000

Wie gesagt, eingeklemmt etc wurde nichts. Montiere ja nicht erst seit diesem Jahr.
Naja, mit Heidenau wirds hoffentlich nicht mehr passieren.

Mich hätte es neulich fast derb erwischt. Schön bei ner kleinen Ausfahrt hier zuhause mit dem SR50 gefahren. Plötzlich ein Knall und das Heck bricht mir weg und schleudert hin und her. Mit Mühe und Not konnte ich verhindern, dass die Kiste sich mit mir legt. Glück dazu, dass gerade kein Gegenverkehr kam oder einen hinter mir war. Hätte tödlich ausgehen können.

Die Kiste dann schön bei Sonnenschein die nächsten 12 Kilometer heimgeschoben. Rad hinten demontiert und schon gemerkt, dass das Ventil total locker saß. Und beim Entfernen des Schlauches sah ich dann, dass das Ventil mit ein paar mm Gummi aus dem Schlauch herausgerissen ist. Natürlich ein Schlauch von VeeRubber, also Dreck aus Thailand oder sonstwoher. Übrigens ordenungsgemäß montiert, nicht eingeklemmt, nicht verdreht, Luftdruck wie angegeben.

Da es leider durch meinen bisherigen Stammhändler keine Gewährleistung gab , habe ich mir woanders zwei neue Heidenau-Schläuche bestellt. Hoffe, die sind von besserer Qualität. Mit den Anderen ist es ja lebensgefährlich. Normalerweise hat der Schlauch ne soviel Spiel, dass sich dieser so verschiebt, dass das Ventil herausgerissen wird.

Frage: schraubt Ihr die Ventilschraube an die Felge fest an oder laßt Ihr die etwas locker?

Ja, manche Leute sind entweder geistig noch nicht zum Erwachsenen gereift oder haben keine Kinderstube genossen.

atte 3 neue Benzinhähne für SR50 und S51 gekauft und in allen 3 war ne kleine schwarze Dichtung dabei. Wenns dennoch dicht, ist es doch ok.

Zitat von dirk2753

es gibt zwei qualitäten der kettenspanner!
bei der schlechteren platzen sie immer am schweißpunkt ab selbstwenn man viel erfahrung damit hat sind sie einfach nur schrott
die zweiten sind unbedeutend teurer aber qualitativ mit denen aus ddr produktion identisch

Also bei mir sind 4 von 4 neu gekauften Kettenspannern gleich beim Anziehen der Achsschraube abgebrochen. Der Schweißpunkt ist ja auch lächerlich klein und kann daduch fast nichts aushalten. Aber wozu hat man alles in der Werkstatt ;).
Eingespannt und neu ordentlich angeschweißt und jetzt halten die bombenfest.

Also ich habe die Teile zu DDR-Zeiten gern gekauft und benutzt. Ich hatte sie an meinem Fahrrad fast überall. Die Spiegelstangen waren umwickelt, die Bremsbowdenzüge usw. War damals wohl so üblich und irgendwie "fetzte" das
Wenn ich mir überlege, was die Teile früher in der Fahrzeug-HO gekostet hatten (glaube um die 70 Pfennige), dann kosten die heute das 4-fache oder mehr
Nutzen würde ich die auf jeden Fall für die Nabe, die bleibt schon sauber und das wäre mir persönlich sehr wichtig. Für meinen SR50 kann ich sie aber leider nicht nutzen.

Den Chromring für die Lampen gibts nicht. Da kannste nur bei einem Dienstleister deiner Waghl nen originalen Schwarzen verchromen lassen. Habe ich auch so gemacht.

So, kleiner Zwischenbericht. Habe jetzt 400 km abgespult (fahre ja nur am Wochenende) und zwei kleinere Probleme gehabt. Einmal blieb sie einfach stehen und lies sich nur schwer anschieben. Mit Chooke und wenig Gas fuhr sie mich aber dann die 3 km wieder bis nach Hause (Gottseidank). Vergaser geöffnet, da lagen kleinste Gummistreifen der Vergaserdichtung in der Vergaserwanne, wirklich nur ein Streifen und ein winziges Stück Gummi dazu. Der Vergaser (BVF 3-2) war komplett nagelneu. Wahrscheinlich war die Vergaserwannendichtung innen zu stark, jedenfalls ist kein Schadeb daran erkennbar gewesen. Alle Düsen durchgeblasen, eingeschraubt und Vergaser befestigt...läuft wieder prima.

Letztes Wochenende bemerkt, dass Tacho nur noch rumwackelt. Ersatzteile (die im Motor sind) besorgt und Seitendeckel abgemacht, alles bestens. Welle neu gerade verschraubt und es funzt. Wieder auf halber Strecke zum Fahrziel komische Zündgeräusche, Fehlzündungen beim Antreten usw. Nach 500 Schieben und nochmaligen Anschieben lief er dann halbwegs bis nach Hause zurück. Wieder auf die Bühne und aufgemacht. Schwungmasse machte komische Geräusche. Abgezogen und was war, 2 Magnete waren locker. Also Schräubchen raus, Schraubensicherung aufgetragen und neu eingedreht und stramm angezogen. Polrad drauf, es läuft wieder.
Irgendwas ist immer oder.....??

Beim Öffnen des Lima-Seitendeckels ist mir aufgefallen, dass der hintere Teil des Seitendeckels komplett voll mit Abrieb der Kettenschläuche voll war. Überall so kleines schwarzes Gummizeugs, gekringelt. Kettenschläuche waren korrekt montiert, aber wohl wieder etwas zu dick. Folgen der "Maßfertigung" wohl. Also Kette gesäubert und neu gefettet.

Beim Habicht waren die Kettenschläuche nen mm zu kurz, beim SR50 nen mm zu lang bzw. innen zu dickwandig.

Dann war noch das Zündschloss herausgefallen, weil die Befetsigungsschraube lose war. Also Cockpit auf, Zündschloss auf bzw. aus der Plasteummantelung herausgehebelt und wieder mit Schraube befestigt. Jetzt war der Kontaktring hinten aber wohl um nen mm verutscht, also funzte zwar alles, aber der Motor lief ohne "Zündung" weiter. Musste ihn also mittels Benzinhahn bzw. 2. Gang und Kupplung ausschalten. Also neues Zündschloss gestern eingebaut (7-Kabel). Ein rot weißes Kabel ist allerdings über und wurde isoliert und angebunden. Funzt dennoch alles vorschriftsmäßig. Wer weiß.

Aber gestern ne schöne Tour gemacht und sie läuft wieder.

.So, Tacho funzt wieder tadellos. Hatte die Welle abgeschraubt und wieder eingesetzt. Ist ein bissl dumm gemacht beim SR50, weil die eigentlich gerade über der Schraube stehen sollte, aber gleich nach vorn weg geht. Aber es half jedenfalls. Danke für Eure Hilfe-.

Lack ist natürlich original, wurde nur anständig aufpoliert.

Aufbockgriff? Meinst Du die beiden Seitengriffe oder was? Soll ja kein neues Möp werden, würde nicht passe. Schrauben könnten aber noch gewechselt werden, richtig.

Genauso habe ich es am SR4-4 auch gemacht. Kupplungdeckelchen (das kleine in der Mitte des linken Seitendeckels) aufgemacht, Öl eingefüllt bis zur Unterkante und schnell wieder zu.