Beiträge von Hallodu

hat der Vergaserflansch eigentlich vorne und hinten eine Dichtung?, meiner hat nur eine :-/

trotzdem komisch , dass mein Kolben weiß is.

Bestell ich heute mal den Vergaser und n paar andere Teile ...
beim Einbau versteh ich nur den Schwimmerstand nich, aber das wird schon...irgendwie
ich meld mich wiede..wenner eingebaut is

Vielen Dank

Gruss, Nicolas

Hab nun den Vormittag draußen *is ja wunderbar kalt* den Kolben nachgeschaut und die Kerze.

Also die Kerze sieht gut aus, ist eine Isolator und war laut Wikipedia *Rehbraun* .
Der Kerzenstecker is neu und Kabel auch, denke dass das gemacht wurde, genauso wie die Zündung.

Danach guckte ich in den Auslass...da war auch nichts unnormal...beide Ringe sind da, sehen normal glänzend metallisch aus.
Der Kolben is beige/weiß, aber is denke ich mal die normale Farbe.

Joa.....sie läuft immernoch nich und irgendwie glaub ich nicht, dass das am Vergaser liegen kann.
Die Zündung is gut eingestellt so glaube ich, da sie ganz normal und gut Gas annimmt...beim ersten Kick anspringt und so weiter.

Werd wohl trotzdem den neuen Vergaser besorgen müssen ums genau wissen zu können....hoffe mal die Düsen sind dabei, werden die wohl oder^^
bei einem neuen.
Die Düsen sind alle die richtigen weils ein neuer Vergser ist
Unter Volllast kann sie nich fahren, hat ja extrem wenig Leistung, die Minutenweise abnimmt und letzendlich nach 5 min. garnix mehr kann außer Bergab anfahren und weiterfahren.....Die Schwalbe fährt ja, würde man damit nur gerade Strecke oder Bergabfahren, so wäre das kein Problem, anfahren und Bergauf sind die einzigen Probleme die der Roller macht.
Ich kann nicht mit Choke anfahren, da unter Volllast nicht möglich ist, und sie dann absäuft

Bleiben laut Nico die Wellendichtringe übrig, ärgerlich...echt ärgerlich :-/

Gruss

Nico,..jaja ich heiß auch so

ok also kerze anguckn und polrad drehen um den Kolben zu sehen...ja doofe Frage, wo wie was is Polrad
Kerzenbild poste ich morgen.

Um den Kolben zu sehen muss der Krümmer ab und ich muss am Polrad vorsichtig drehen.

Vielen Dank übrigens an alle die mir hier versuchen zu helfen, da bin ich wirklich dankbar für hoffe mal,
dass wenn ich auch mal irgendwas weiß jemanden helfen kann

Wenn ich den Choke gezogen lasse und fahre, geht die Schwalbe aus.

Luftfilter ist gereinigt.

Unterbrecher hab ich keeeine Ahnung wie das gehen wird, werde mich dann wohl ne Weile später wieder melden

eine Frage hab ich noch bevor ich mich ans Werkeln hier mache....
wie wichtig ist diese Ansaugmuffe...dieses dicke Gummiteil zwischen Vergaser und was auch immer.....weil das teil ziemlich porös ist, also es sind risse drinn kann ja vllt sein, dass die schlechte Leistung daher kommt
Vielen Dank
bis dem Nächst

hab doch im ersten post geschriebn ,dass der auspuff frei is
hab alles abgemacht bis auf den krümmer und der wird wohl nich das einzige teil sein was da zu is dann wär der rest ja auch hin.
der auspuff is frei.
Naja aber die jetzige Leistung wird schon nich am Öl liegen, joa dann am Simmerring, is das nich total kompliziert das Teil zu wechseln, außerdem wenns der Simmerring wäre, würde das teil ja eigntl. viel weißen Rauch produzieren soweit ich weiß...tuts aber nich halt nur wennse kalt is am Anfang son bissel, aber die Straße zunebeln tut dad nich...

Nunja...glaub hier komm ich nich weiter und zu ner Werkstatt kann ich damit ja auch nich...dann muss ich wohl mal irgendwie keine Ahnung...verkaufen oder so
..versuch ja seit Monaten das Teil zumLaufen zu bringen

Hi, sry dass ich jetz erst schreibe, also Laufleistung liegt bei 18 000 ungf.

Es ist denke ich eine Unterbrecherzündung, da die schwalbe von 1975 ist.

Kicker ist von Hand schwer durchzudrücken. Also erst garkein Wiederstand, dann 4 Wiederstände..
also es ist auf keinen Fall leicht den Durchzudrücken, so.
Verhackt sich aber manchmal irgendwie sodass ich von Hand das teil kaum bewegen kann,halt nur mit dem Fuß.
Die Zündung ist gerade erst eingestellt worden, wurde mir zumindest so gesagt.

Motor wurde soweit noch nie überholt.Glaube ich nicht , dass das Öl mal gewechselt wurde aber daran wird die Leistung ja nich liegen.
Ich habe mir das da nochmal genauer angeguckt
die Ansaugmuffe, das Gummi is das schlimm ,wenn das porös ist...?
und der Vergaser hat nur an einer Seite ne Dichtung, hab den Roller halt so schon gekauft...
hat derVergaser normalerweise logischerweise nicht auf beiden Seiten eine Gummidichtung?
mehr kann ich nicht sagen

So, frohe Weihnachten euch allen noch, hoffe das teil wird mal langsam heile

Hallöchen, ich mal wieder
aaaaalso

Auspuff is sauber
Vergaser is sauber und eingestellt.
Tank is neu und rostfrei, Benzinhahn saubergemacht.
Benzinschlauch neu und Zwischenfilter rausgemacht.
Luftfilter is auch gesäubert und n bissel Öl draufgemacht.

Tja, Schwalbe läuft immernoch nich....hat viel zu wenig Leistung, fährt
kaum an, kommt den Berg erst im 2ten rauf, dann im 1ten, dann
garnichtmehr und ich muss den Berg wieder runterfahren.

Was muss ich denn jetz noch machen, weiß einfach nich was dem Teil fehlt.
Kann es sein, dass der Zylinder einfach keine Kompression mehr hat ? und desshalb sowenig Leistung kommt?
Was muss ich in dem Fall tun?

Vergaser is der 16N3-11 , alles andere normal und noch nie ausgetauscht.

mfg,Hallodu

hmm, wäre um eine Antwort sehr erfreut , vorallem da sie bald fertig sein muss, da sie noch lackiert wird, V2A Schrauben bekommt ,poliert wird ,geölt etc. pp wollte halt, dass sie läuft bevor die Optik kommt, da ich sie in den Keller packn muss und ich sie da so shcnell nich wieder raufholen will

Sooo, also Der Auspuff müsste frei sein, wenn man reinguckt kann man komplett durchguckn und dieses Teil mit Löchern is auch frei.
Durch den Endtopf kann man nich guckn, is glaub ich aber auch normal

Vergaser is sauber und eingestellt.
Tank is neu und rostfrei, Benzinhahn saubergemacht.
Benzinschlauch neu und Zwischenfilter rausgemacht.
Luftfilter is auch gesäubert und n bissel Öl draufgemacht.

Tja, Schwalbe läuft immernoch nich....hat viel zu wenig Leistung, fährt kaum an, kommt den Berg erst im 2ten rauf, dann im 1ten, dann garnichtmehr und ich muss den Berg wieder runterfahren.

Was muss ich denn jetz noch machen, weiß einfach nich was dem Teil fehlt.
Kann es sein, dass der Zylinder einfach keine Kompression mehr hat ? und desshalb sowenig Leistung kommt?
Was muss ich in dem Fall tun?

Hallöchen Simsonfreunde

ich weiß, dass bestimmt viele von euch sich dieser Frage bestimmt schon tausendmal hier im Forum stellen mussten, jedoch verstehe ich es nach dem millionsten mal lesen immernoch nicht.
Ich habe den 16N3-11 Vergaser...und nachdem ich diesen nun komplett gereinigt habe muss ich den schwimmerstand noch einstellen und verstehe es nicht!

Man nehme einen Spritschlauch u ein Glas (zB eim
Marmeladenglas o.ä.), wo das Vergaseroberteil mit der Gehäusedichtfläche
aufliegt u der Schwimmer frei arbeiten kann. Dann gießt man der Einfachheit
halber Wasser in den Spritschlauch u sieht, bei welchem Niveau der Schwimmer
das Schwimmernadelventil schliesst. Befindet sich der Stand ausserhalb der
Soll-Werte (ungf8mm), muss er durch Verbiegen der Schwimmerfahne am
Schwimmernadelventil nachreguliert werden. Ausschlaggebend für das Niveau is ja
immer die Dichtfläche des Vergaseroberteils, daher der Tipp mitm Glas. Es gibt
natürlich auch die Möglichkeit, eine Schwimmerkammer zu zersägen u dort ein
Fensterchen aus Plexiglas einzukleben, welches wiederum mit ner Soll-Markierung
versehen is. Aber erstens hat nich jeder Schwimmerkammern in ausreichenden
Mengen (man vertut sich ja auch mal...) u 2. hat mir selbst Pattex® auf Anfrage
keine definitive Aussage machen können, wie lange zB Pattex Stabilit®
benzinresistent is. Ein Restrisiko fährt also immer mit, wenn man nur eine
Schwimmerkammer hat u diese "umbaut".

Also warum soll ich den Vergaser denn auf ein Glas legen?
Gibt es denn kein Video wo jemand soetwas mal macht, dass man das einfach nachmachen muss ich verstehs einfach nicht.
Ich soll also den Vergaser offen habn sodass ich sehen kann wie hoch das Kraftstoffniveu is, richtig?
hab n Benzinschlauch drann, kipp Wasser, Benzin oder was auch immer durch den Schlauch, dann seh ich in der Kammer wie hoch der Schwimmer denn nun is oder wie?
ja, klingt doof....

Wär nett wenn jemand n Video oder sowas Posten kann
Danke

Sooo, da bin ich wieder .

-Ich habe den Zylinder von oben bis unten eingesprüht, nix passiert.
-Motor is auch dicht.
-Benzinschlauch is neu und der Filter zwischen Vergaser und Benzinhahn is auch weg.
-Benzinhahn is gesäubert bzw. dieses Sieb...aber der Hahn hat nur ein Sieb, wobei ich noch einen habe , der quasi noch ein zweites feineres hat es wäre wohl besser, wenn ich den nehmen würde, geht im Moment aber nicht, da das Sieb was direkt in den Tank geht nicht mehr da is und ich muss erstmal n neues besorgen, also is der Hahn mit nur einem Sieb am Tank.
-alter verrosteter Tank is rausgebaut und ein neuer mit sogut wie keinem Rost is dranngebaut .

Muss nur noch guckn wo ich 2t Öl herkomme was nicht zwischen 13 und 16Euro kostet *Araltankstelle, die spinnen wohl glaub ich :-/*
ich fahr zum Baumarkt und kauf da mal normales 2T Gemisch wird 1:33, da es ja der alte Motor is....

Nun bleiben mir eigentlich nur noch 2Fragen, über deren einfache und verständliche Antwort ich seeeeeeehr glücklich wäre.

Zum einen würde ich gerne wissen, wie ich einen Vergaser säubere, da ich denke, dass der eventuell n bissel verstopft is ,da der alte Tank ja Rost hat.
Ausbauen..aufmachen und dann nach Düsenplan für den 16N3-11 einfach wieder zusammenbauen?
16N3-11

Hauptdüse:67
Nadeldüse:215
Teillastnadel: 2B511
Kerbe von oben:4
Leerlaufdüse:35
Leerlaufgemischschraube: 2-2,5
Startdüse:60
Kraftstoffhöhe Gehäuseoberkante:8/+-1
Umluftschraube: ungf. 3
wobei ich garnich weiß, was die 67 bei der Hauptdüse beideutet..sind das mm und sie is so lang ?
Also wie weit sie reingeschraubt werden müssen und sowas weiß ich , steht ja im Plan,wobei die Düsen ja verplompt sind und man da eigtl nich drann soll außer bei der Leerlaufdüse soweit ich wei0....

-2te Frage wäre, wie ich denn feststelle ob der Auspuff dicht is...einfach abmachen durchguckn, wenn man nich durchguckn kann, isser dicht ....kann man den irgendwie sauber machen..oder muss man direkt einen neuen kaufen?
Hab was von ausbrennen gelesen... Benzin rein und anzünden, klingt nich so prickeld

hm Mist, ich hab doch noch ne Frage, is dann auch die letzte.
Die mangelnde Leistung kann auch an dem Luftfilter liegen .Soweit sogut, doch was is nun der Luftfilter.
Ist es das schwarze Gummiding vorm Vergaser, oder ist das nur die Luftansauggeräuschregulierung oder so.
Dann is der Luftfilter unterm Lenker, unter dem Blech.
Einfachauswechseln? Neuen kaufn, bisschen Benzin draufkippen reinbaun, gut is?

Ich weiß dass es viel ist was zu beantworten ist, aber ich möchte die Schwalbe endlich mal vernünftig laufen sehn und das funktioniert ohne Hilfe einfach nicht.

Letzendlich würd ich gern wissen, wie ich den Vergaser reinige und wieder zusammenbekomme und wo überhaupt reinigen,ob Auspuff ausbrennen überhaupt was bringt, ob es was anderes gib und ob ich den Luftfilter auswechseln sollte, wenn ich denn dann weiß wo er is und was er is.
Ihr könnt mir auch Links schicken ,dann lese ich da alles durch ,dann müsst ihr euch kein abschreiben und evntl n Handkrampf bekommen oder sowas :dma_smile2:

Herzlichen Dank für eure Mühen