Beiträge von Simmitreter

Falls es Euch interessiert, gestern habe ich eine kleine Messreihe gestartet.
Da meine Waage gleich kapituliert hat, ging es schnell mal in den nächsten Supermarkt an die Waage.

Zu Beginn habe ich einen alten Vogelkolben, neuen S 70 Kolben und den Almot 63er Kolben gewogen und vermessen.
1. Vogelkolben 40,47
Länge:56mm, Abstand Bolzenaugen innen: 15,5mm, Gewicht Kolbenbolzen: 18g, Gewicht Kolben: 76g
2. S 70 Kolben 45,21
Länge: 47mm, Abstand Bolzenaugen innen: 16,5mm, Gewicht Kolbenbolzen: ? , Gewicht Kolben: 90g
3. Almot 63er Kolben 44,96
Länge: 56mm, Abstand Bolzenaugen innen: 17mm, Gewicht Kolbenbolzen: 22g, Gewicht Kolben: 102g

Dann habe ich noch die Breite des oberen Pleuelauges am Pleuel gemessen. War überall gleich bei 13mm.

Zuletzt habe ich noch den 63er innen bis Unterkante Bolzenauge ausdrehen lassen. Ergebnis waren danach 98g.
Da war ich schon etwas enttäuscht weil ich dem Materialabtrag nach locker 15g weniger geschätzt hätte.

@ chrisman:
In dem Habicht meiner Freundin fahre ich auch seit ungefähr einen 300km einen 63er ein.
Im Vergleich zum ebenfalls neuen 50er den ich vorher drauf hatte sind es wirklich nur minimale Unterschiede.
Aber ich habe auch gleichzeitig auf M54 Getriebe umgebaut und finde deshalb den Durchzug wesentlich besser.
Auspuff habe ich schon vorher auf umgebaut und deshalb ist der Einfluß auf beide auch gleich gewesen.

Du hattest angesprochen das du seitdem starke Vibrationen vom Motor hast.
Ich habe ebenfalls starke Vibrationen durch den 63er bekommen.
Demnächst möchte ich deshalb mal den Kolben wiegen und mit einem originalen vergleichen.
Soweit ich weiß sind die Kurbelwellen nähmlich auf das Kolbengewicht gewuchtet.
Daher vermute ich das die starken Vibrationen eventuell daher kommen.
Dann könnte man versuchen durch Materialabtrag im inneren des Kolben das Gewicht wieder anzupassen.
Werde dann mal berichten wie groß die Unterschiede sind und ob ich etwas verbessern konnte.
Bei dieser Gelegenheit werde ich noch die Übergänge in den Kanälen anpassen.

Schon OK ich möchte ja auch nicht unbedingt den Geschmack eines jeden treffen und ich mache immernoch was ICH will!
Bei der Art und Weise seiner Argumentation kann ich allerdings nachvollziehen warum er rot unterm Avatar sieht...

So und nun weiter im Text:
Habe gestern mit der Abstimmung vom Motor weiter gemacht.
Ansaug- Auslasskanäle Übergänge angepasst, aktuell 85HD, offener Luffi, Krümmer gekürzt und Endschaller umgebaut.
Eben gerade noch 2-3 Testfahrten gegen den Habicht(63er) und einen guten Aprilia Neon Roller gemacht.
Gegen den Habicht ab 2.Gang mit einigen Längen und gegen den Roller Haushoch gewonnen.
Der kleine Kampfspatz gefällt mir immer besser! Der macht einfach richtig Spaß zur Zeit!
Werde die Übersetzung wahrscheinlich noch vom 14er Ritzel vorne auf ein 13er reduzieren.
Ich glaube wenn ich den Motor jetzt im 4. Gang ausdrehe, wird er schon ziemlich schnell.
Das möchte ich aber der doch sehr fragilen Vorderachse nicht unbedingt zumuten.
Also lieber auf richtig gute Beschleunigung und normalen Top Speed bauen.

Zumal meine Original Neckermann BE nur eine Höchstgeschwindigkeit von 40km/h ausweist.
Mit Glück bekomme ich also vom KBA die normalen Spatz Papiere wo wenigstens 50km/h eingetragen sind.
Die Karre wird demnach sehr grenzwertig was die Leistung angeht und ich will es auch nicht übertreiben!

Heute habe ich noch das Vape Set bestellt, welches ich dann als nächstes einbauen werde.
Aber ich möchte nur mal sagen das die alte Zündung Baujahr 1968 auch heute noch TIP TOP 1A läuft...

Bis dann
MfG
Simmitreter

Dafür das es angeblich so ein gesuchtes Stück ist, stand es hier lange genug unbeachtet auf dem Marktplatz rum...
Euer Engagement in Ehren, es ist mir völlig Banane was irgendwo für ein Hype gemacht wird.
Ich habe das Teil mit der Absicht gekauft es in meinem Stil aufzubauen!
Die Resonanz auf meine bisherigen Arbeiten geht durch die Bank weg in Richtung "besser als Original"!
Aber sowas werdet ihr wahrscheinlich nie verstehen können...

Am Anfang möchte ich natürlich nur Simson Teile verwenden die ich noch im Lager habe.
So habe ich wenigstens noch Spaß daran und die Teile erfüllen einen guten Zweck.

Soll jetzt auch nicht so ein kostenintensives Projekt werden. Einfach nur Just for Fun!

Vor einer Weile habe ich hier im Forum einen Neckermann Spatz erworben. Den mit der originalen Klingel.
Der Vorbesitzer war thb1605 aus Stuttgart, ein sehr netter und engagierter Typ.

Dieses Projekt ist der Freundin meines großen Bruders gewidmet und soll zu ihrem 30ten Geburtstag fertig sein.

Die Basis war dann also am Start und ich konnte sogar ohne Probleme erste Proberunden drehen.
Der originale M52 Motor lief auch erstaunlich gut für meinen Geschmack.
Mir gefällt auch die Wendigkeit und das relativ geringe Gewicht im Vergleich zu anderen Vögeln sehr gut!

http://s12b.directupload.net/file/d/1856/d26weyjq_jpg.htm
Dann ging es daran die Fehlteile zu besorgen und einen Plan zu erstellen, was daraus nun werden soll.
Die Wahl viel schnell auf einen M54 Sperbermotor aufgrund der ähnlichen Optik und besseren Leistung.
Bremse hinten habe ich umgebaut auf aussenliegenden Hebel und Betätigung mit Gestänge.
Auspuffanlage soweit erstmal original gelassen und Tank sowie Sitzbank erneuert.
Kettenkit erneuert und Seitendeckel S50 Electronic besorgt.
Amaturen von einer S50 mit Blinker- und Lichtschalter in Vorbereitung auf den Vape Umbau für eine Minimalelektrik.
Fahrwerk muss noch überarbeitet werden damit alles einmal komplett angepasst worden ist.







Demnächst möchte ich die Vorbereitungsphase abschließen und mit der Demontage aller Teile beginnen.
Momentan sind wir gerade in einer Art "Kriegsberatung" und können uns nicht auf eine Farbwahl einigen...(typisch Frauen!)
Der Stil sollte meiner Meinung nach in Richtung Ghetto Puss** Ride gehen, also einen richtig gemütlichen Eye-Catcher.
Dann kommen alle Teile wie gewohnt zum Sandstrahlen und danach gehts ab zum Lacker!

Alles weitere dann später...
Mfg
Simmitreter

Ich habe einen 74er Star Rahmen geschenkt bekommen, der eigentlich auf den Schrott sollte.

Mit dem angebauten SR Tank gefällt der mit soweit richtig gut!
Kleine Verschandelungen verzeihe ich dem Vorbesitzer...

Mein Plan ist daraus quasi ein Versuchsfahrzeug zu bauen, an dem ich mich richtig ausspinnen kann.
Dabei geht´s mir vorrangig darum Motoren und Abstimmungen aber auch optische und technische Ideen auszuprobieren.
Der Titel mit dem Eightball kam durch den schwarzen "Lack" und meine Lieblingsnummer 8 die dort noch rankommt.
Wie gewohnt wird das ganze natürlich bei Zeiten auch Gestalt annehmen und hoffentlich ein richtiges Funbike werden!

Meine erste Idee kam mir heute als ich den gekürzten Lenkkopf gesehen habe.
Dachte erst das es sich dabei um einen Spatz Rahmen handelt.
Also mal im Lager eine Telegabel rausgesucht und einfach mal was zusammengesteckt.







Zu Beginn werde ich versuchen den Rahmen rollfähig zu bekommen.
Ich denke der Vorderbau passt ganz gut. Muss mal schauen wie der Winkel kommt mit eingebautem Vorderrad.
Hinten habe ich auch Stino Dämpfer mit 34cm rangehalten und das sah schon ganz passabel aus.

Ich werde Euch weiterhin immer auf dem laufenden halten...

Hab ich gestern schon von gehört das ihr euch angemeldet habt.
Ich werde die Jungs vor Ort unterstützen und bin wohl für die "Cross-Strecke" zuständig.
Freue mich schon und bin gespannt wie das Treffen wird.
Hoffentlich gibt´s gutes Wetter mit ganz viel Sonnenschein!!!

Ich haben meinen mit einer 75er HD auf 16N1-12 gefahren. Hängt aber auch vom Luftfilter und Auspuff ab.
Besorg Dir am besten so ein Komplettset von BVF mit Düsen von 70-80. Dann kann man in Ruhe abstimmen bis es passt.

Hier noch ein Hinweis für ein Treffen am 14.-16.08.2009 mit Teile und Flohmarkt in Zerpenschleuse.

Hallo Leute

wollte Euch mal auf eine Veranstaltung vom Simson Shop Schönerlinde am 08.08.2009 hinweisen:

Aha also wird das ganze eher ein Mix aus altem Getriebe und neuem Treibsatz.
Ich habe auch von einer Reparatur einen luftgekühlten 50ccm Yamaha Roller Membraner rumliegen.
Der passt soweit auch vom Lochabstand her, nur der Hub haut gar nicht hin.
Wenn ich mal Zeit habe, werde ich deinen Tip verfolgen und nach brauchbaren Fremdfabrikaten suchen.
Zur Zeit fahre ich seit 200km einen 63er/2Kanal auf M54 Getriebe ein. Gefällt mir schon gut.
Dort habe ich die Übergänge im Ansaug angepasst, Auslass leicht geweitet und Kopf 3/10tel geplant.
Meine andere Baustelle ist ein Sperber Motor. Dort habe ich z.Z. Probleme durch das planen vom Kopf.

Aber so die Richtung wie Habicht73 seinen Motor gebaut hat, könnte mir auch gefallen.
Aber nun genug gespamt.

Zu deinem Projekt wollte ich auch noch was sagen.
Ich finde deinen Höcker könnte man noch "besser" an die Form des Obergurtes und Tank anpassen.
Der liegt so gerade drauf und man sieht diesen Leerraum zwischen Obergurt-Höcker und die Kante zum Tank.
Und der Vorderbau sieht im Vergleich zum Rest schon arg fett aus. Da muss hinten noch´n geiler Auspuff kommen...