Beiträge von Simmitreter

  • Sperber Motor

    Die laufen auch ohne diese spezielle Ansauganlage gut wenn man sie richtig einstellt.
    In der Schwalbe könnte man ihn auch so einbauen. Den Motor sieht man dort fast nicht.
    Sonst muss man am Zylinderkopf auf der rechten Seite die Kühlrippen kürzen.
    Dann kann man das Gehäuseteil vom Gebläsemotor montieren. Man kann auch den Gebläsedeckel anpassen.
    Nimmt aber so gesehen auch wieder minimal Leistung wenn man mit Lüfterrad fährt.


    Vergaser kann man eigentlich auch jeden beliebigen anpassen oder original bestücken, wie man will.


    Krümmer kürzen ist auch angebracht. Die hatten ab Werk glaube ich schon einen kürzeren verbaut.
    Der Motor will hoch gedreht werden und bringt seine Mehrleistung auch erst bei höherer Drehzahl.

  • Nachbars Schwalbe

    Naja, ist doch egal ob diese Lackkombi neu ist, oder? Die Farbe ist auf jeden Fall anders.
    Ich habe selbst schon vor über einem Jahr sowas gebaut.



    Mein Vorschlag war Ton-in-Ton blau metallic, aber mein Nachbar wollte es so haben.

  • Riefen im Kolben während des Einfahrens

    Was für eine Garnitur fährst du denn ein?
    Habe gerade einen Almot Zylinder demontiert.
    Ist angeblich nicht viel gelaufen. Lief auch noch ganz gut bis zur Demontage.
    Aber als ich den Kolben gesehen habe ist mir schlecht geworden.
    Normalerweise deuten solche Spuren auf einen (evtl. folgenden) Klemmer hin.


    Hatte aber schon neue Almot Kolben die nach ca. 50km Vollgas aussahen wie aus dem Bilderbuch...


    Ich glaube es ist wirklich reine Glückssache bei den Nachbauzylindern.

  • Nachbars Schwalbe

    Heute erstmal meine Hausaufgaben gemacht, wieder was gelernt...
    Kapitel 1: Schaltung einstellen beim M541.
    Dank dem selbstgebauten Spezialwerkzeug von Dirk ging es dann doch recht gut.


    Blinkanlage fertig verkabelt.
    Bremslichtschalter hinten eingestellt.
    Stoßdämpferhülsen montiert.
    Scheinwerfer und Hupe vormontiert.


  • Nachbars Schwalbe

    Das freut mich wenn es Euch gefällt.
    Ich glaube schon das die Schwalbe auch im Alltag genutzt werden soll.
    Aber dann halt nur wenn gutes Wetter ist.
    Der Besitzer ist auch ein Pflege-Fanatiker wenn es um seine Schätze geht.


    Ich komme aus Bernau bei Berlin.

  • Nachbars Schwalbe

    Die Blechteile sind heute vom Lackierer gekommen. Man erkennt den Meister sogar auf dem Bild.
    Ist ganz nett geworden finden ich. Bin wie immer mit dem Ergebnis sehr zufrieden.



    Nun werde ich damit beginnen die Schwalbe fertig zu montieren.


  • Was kann ein Knistern in der Höchstgeschwindigkeit bedeuten?

    Ich hatte dieses Phänomen auch letztes Jahr im Herbst als ich den Spatz eingefahren habe.
    Sehr konstanter und kultivierter Motorlauf. Langsam an das Limit rangetastet nach ca. 300km.
    Dann kam bei Vollgas auf einmal dieses beschriebene Knistern. Die Beschreibung von dem Geräusch trifft genau zu.
    Klingeln kannte ich nur von den Almot Kolben, das klingt anders und tritt auch nicht unter Volllast auf.
    Gas weggenommen, Geräusch war verschwunden. Im Choke wieder probiert, keine Geräusche.
    Also zu Hause die HD gewechselt (größer) und wieder probiert, kein Knistern mehr.



    Zum Glück habe ich sehr gutes Mixöl verwendet und habe immer ein offenes Ohr für meine Motoren...
    Wenn man mit Sinn und Verstand fährt und auf solche Sachen achtet kann eigentlich auch nichts passieren.

  • S 51 Black&White

    Ja du hast mir die Augen geöffnet gestern.
    Und ich sagte noch, bau die beiden Kugeln ein...


    Die Schutzbleche sind von den Nachwende Modellen.
    Habe die Teile nur etwas bearbeitet.


    Der 100er Reifen hinten kommt durch die schmale Felge nicht wirklich zur Geltung.
    Wenn man den auf einen 1,85er oder 2,15er Ring zieht würde es an der Kette schleifen.


    Ich finde sie aus einigen Perspektiven auch cool.
    Aber z.B. die Stummel von der Gabel oben gefallen mir gar nicht.
    Das Heck ist mir persönlich noch etwas zu nackig.


    Der Lenker ist sehr bequem so wie er montiert ist.