Beiträge von NoPolicePlease-2

Wie lange dauert das ungefähr bis das quillt,ich teste das mal in Benzin.....

Hy!!

Ich schreib das hier rein,weil es ja doch nicht unbedingt wichtig ist,in den Thread Motor sollte lieber wichtigeres beantwortet werden,weil die meisten ja doch nur die 1. Naricht lesen und die nachfolgenden nicht.

Soll mal von meinen Freund fragen,ob es lohnenswert ist SAE75W-140 als Getriebeöl zu verwenden bzw ob es überhaupt geht/funktioniert.Er hat es zwar nicht vor,aber es schadet nicht sich weiter zu bilden....

Danke!!

Hatte jedesmal blaue bekommen,also Simmeringe,was ist mit denen?Import?

Gut das mach ich erstmal,mal schauen.

Wen man jetzt mal eine gerade Linie von Kettenrad zu Ritzel macht und die Kette ca. 2cm nach unten abweicht,ist das schlimm.Ich hatte mal eine Zeichnung genau so sollte es richtig sein,finde es nicht mehr.Was kann man an km/h so einbüsen bei nicht richtig gespannter Kette.Mein Freund meinte,wenn die Simson sehr ange durch die hitze fahren,höhrt sich dann eiernd an beim fahren,weil die Kette sich doch ausdähnt..... das ist doch dann das selbe wie nicht richtig einstellen?!

Das ist so,wenn du Simson nach ca. 10 min warm ist fängt sie bei oberen Drehzahlen an zu stottern,nur bei knappen 9000 U/min oder so Berg ab,hört sie dann auf zu ruckeln,aber die Zündung dreht auch nicht höher.Zudem bin ich heute lange mit einem Freund gefahren,um so wärmer sie wird,um so mehr hatte sie weiß gequallmt.Hatte schon Vergaser gewechselt,(Zündspule,Kerze,Kabelenden neu geschnitten),neues Gemisch Benzin und halt die Simmeringe.Ich hatte vorher blödsinnerweiße 2 Simmeringe auf die eine Seite gepackt,hatte das rausgebaut,musste leider beide Simmeringe leicht beschädigen,hatte mir dann einen neuen Simmering geholt mit Metall einlage,nu hatte ich ihn schon halb drinne,drück nochmal und rutschte dann wieder zu weit hinter,sodass er nicht bündeig des Motorgehäuses war.Also wieder raus,leider hatte ich den Simmering wegen den Metall leicht verbogen,hatte ihn erstmal wieder rein gesetzt,ein bisschen,aber wirklich nur ein bisschen sitzt er schief drauf und hatte eine kleine Wunde vom "Schraubenzieher"....?! Die viskosität ist doch bei 15W40 also nun 40,SAE 80 hat eine 80er viskosität,also schmiert dies besser,oder wie ist das?Ich schütte immer ein bisschenmehr als normal rein,also beiden 15W40 aufjedenfall,kannn ja nicht schaden.Vielleicht 450ml 15W40....

Also bis jetzt konnte mir keiner mein Vorschlag unterstützen,also das das 15W40 einfach zu dünnflüssig ist.Denn Öl breitet sich ja aus,also wird das 15W40 ja noch flüssiger,wenn sie warm ist.Obwohl das auch quatsch ist.... an was könnte das noch liegen?

Danke und fG

Das sind neue Lager,die haben auch kein spiel.Ich hatte nur 15W40 genommen,weil das so ein Typ damals auch gemacht hatte.Ich nehm nur an,dass das 15W40 zu dünn ist und der Simmering das nicht zurüpck halten kann,kann das sein? W§as bedeutet eigentlich das 40 nach 15W?

Hy!!

Hab schon 2 mal den KW Simmering (Getriebeseite) gewechselt,aber leider saugt sie immernoch Öl wenn sie warm ist und brasselt nur noch in oberen Drehzahlen,kann dass sein das das 15W40 nicht geeignet ist weil es zu dünnflüssig ist? ...und damit vom Simmering nicht richtig zurück gealten wird? Würde das SAE80 was verändern?Also würde sie dann kein Öl mehr saugen wegen dem ?dickerem? SAE80?

Danke

Wenn du noch Fotos willst musst du mir deine Email addi geben,hab noch 5 andere tiefergelegt schwalben auf mein PC,dauert aber solange mit Modem.....Wenn noch jemand andere Fotos haben möchte,müsst ihr euch melden,meisatens hab ich S51 und so,insgesamt 384 Fotos....

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Wenn du den 60ccm draufbaust bräuchtest du wenn du keine Ahnung hast nichts verändern,nicht mal den Vergaser,weil normalerweiße ist ein 72 Hauptdüse im Vergaser die die Benzinmenge hauptsächlich bestimmt,in den Vergaser bei 60ccm müsste dann eine 75 HD,aber wirklich notwendig ist das nicht,weil der abstand der beiden Hauptdüse nicht wirklich groß ist.Aber wenn du eine genaue Einstellung haben willst,müsste schon eine 75 Hauptdüse rein.Die gibt es bei TKM --hier klicken ´,ist auch recht billig,ca. 4 €.Wie Superplus schon sagte,von außen ist nichts zu sehen,sogar an den km/h nicht unbedingt,denn eine sehr gute Simson fährt an die 72 km/h,die du mit dem 60ccm auch fährst.Schlecht wäre aber für dich,wenn die Bullazeimänner ein Messgerät in den Zylinder schrauben und das Volumen messen,oder nur bem Unfall wird alles untersucht ob deine simson original ist.Aber es gibt die ein sorte von grün-weiß und die andere Sorte die nichts sagen.

Ist das echt so schlimm,wenn der Masse anschluss feucht oder verschlammt ist? Also wenn das ein 90ccm ist der untenrum sehr gut gehen soll,bräuchte man auch keine Rennzündung,wäre eigentlich dann Geld verschwändung.....

Hast einfach nur eine alte Zündspule gehabt,musst ja sehen das du durch den Tuning Zylinder nicht mehr Funken hast,sodass die Spule durchbrennt.Eine Elektronische Zündung hat meistens ein rotes polrad,dass ist auf der Zündung drauf und dreht sich bei jedem tritt.Also es kann nichts beim draufbauen pasieren.....