Beiträge von NoPolicePlease-2

  • gewinde am zylinder kaputt

    Also die meisten Werkstätten sowie auch für Simson schicken das ganze weg,d.h. deine Krümergewinde wird kompl. runter geraspellt.Dann wird dein Auslass erhitz und es wird neues Alu drauf geschweißt,wahrscheinlich ist ein passte oder so dazwischen,da ja Alu auf Alu nicht hält,jedenfalls kenne ich nur Reichtung in meiner nähe der das ganze in einer Stund gemacht hätte,da er das Gewinde gerät da hat.Hab es aber in Suhl machen lassen,hatte wahn witzige 2 1/2 Wochen gedauert eher das wieder da war,aber halten tut es und das für 15€.


    Aber was dir jeder sagen wird,dass sich durch das erhitzen dein kompl. Auslass verformen KANN !!! Bei mir ist bloß ein bisschen von erneuerten Material an den innen Kanten,aber das hatten sie wieder ausgebessert,also es passt und hält,alles andere wie kleinere Überwurf Mutter oder Klebepasste sowie Federn sind totaler Quatsch und verschlechtern auch deine Simson,ob nu vom Anzug oder haltbarkeit.....

  • In höheren Drehzahlen sehr laut (50er SZ)

    Also beim Tuning Zylinder die Verdichtung zu erhöhen ist blödsinn,dass stand irgendwo mal und ich hatte es bei meinen 4 Kanal auch gemerkt,von abgeschliffen zu original.



    Weedman,den trichter zu verkürzen bei 50/4 Kanal macht das sinn und Anzug bzw Vmax? oder ist das eher für die Katz'?

  • Mein Moped nach dem Umbau in den Ferien.

    Du brauchst den nicht zu biegen,ein neuer Sitzbezug machts auch,denn deiner sieht scheiße aus,als ob er garnet fest wäre.Der Auspuff ist ungelungen,genauso wie das bei den Dämpfern.Schutzbleche passen nicht zu einander,sowie die weißen reifen zum moped.Lenker ist auch hässlich und deine Lampe würde ich auch nicht so machen wenn du dein hinteres Schutzblech so hast......viel Spaß *narre*

  • Sportauspuff für 60er

    Ein Import Füff hat ein Prallblech in der mitte,mit 2 ca. 3 cm löchern,ein originaler hat ein Gegenkonus,ein Kegel!


    Also ein Sportauspuff der eh nicht zugelassen werden kann ist bei 60ccm sinnlos,da würde sich das Geld nicht rentieren.Oder du holst ein stärkeren Zylinder,dann wäre dies lohnenswerter.....

  • Suche jemand der sich mit Tuning auskennt

    Dein Kupllungszug sollte 2mm spiel oben am Griff haben,nichts mit 90° zudem sollte sie ziemlich früh los lassen,außerdem solltest du deine Kupplung so wenig wie möglich unter lasst stellen.Langtuning verwendet die 2 langen Stäbe und baut 2 Kugeln aus einem Lager in die Mitte,einfach reinlegen = weniger reibung,musst mal auf langtuning.de. Also eine verstärkte Kupplung wäre denke ich mal am besten,aber normalerweiße sollte die Lager der Kupplung nicht brechen,dass würde ja heißen die Kupplung funktioniert ja kaum,also sie rutcht kaum raus um zu kuppeln.

  • Eigenbau Tuning Zylinder

    So,hab mir nach längerer Zeit überlegt doch mal ein eigenen 4 Kanal zu bauen.Zylinder ist kein Problem zu besorgen,genauso was dazzu gehört.


    Hab vor mir länger Zeit zu lassen um einen zu bauen,also nicht an einen Tag,weil ich ja doch nicht so geübt darin bin.Nu stehen noch kleine Fragen auf,die mich etwas unsicher machen,obwohl ich mir das denken kann.Also es geht um Langschlitze und um die Steuerwinkel.


    Die Steuerwinkel geben doch nur an wie hoch bzw tief,den die neuen Kanäle kann man ja nicht höher setzen als die alten,die eingearbeiteten Kanäle seien sollen,warum gibt man dass dann nicht in mm an,sonderbn immer mit dem schweren Wort Steuerwinkel?


    Wenn jetzt Langschlitze verwendet werden,wird doch für eine optimal Füllung gesorgt,was dazu führt untertourig die optimale Leistung zu haben,oder? Langschlitze gehen doch bis zu dem Kolbenboden,wenn der im UT steht? Oder doch bis zu den Kolbenringen?


    Möchte halt nur Sicherheit zu meinen ausagen,denn ich hab gesehen das SZT nur nach den Plänen aus dem Internet (simsontips.de) baut,bzw bei meinen 50/4 kann man das sehen,also kann ich das auch :)


    Ich möchte aber auch nicht das hier welche wieder meckern zu meinen vorhaben,denn jeder fängt klein an,jeder muss es lernen..... und meine Bildung sollte doch für ein bisschen langen,soll ja keine PS Sau sein,sondern ich möchte nur sie gewissheit haben,dass ich sowas umsetze in die realität kann.


    Danke!!:look:

  • In höheren Drehzahlen sehr laut (50er SZ)

    Also um das berechnen zu können brauch man die ganzen maßen des Zylinders,aber dann müsstest du auch den Konus umschweißen,also verschieben,oder du baust das nach Langtuning oder Reichtuning um,dann brauchst du nicht den Konus zu verschieben.Also mit einem 60ccm (neu) 16mm vom Freund sind locker 75km/h drinne,stino Übersetzung.Also sind ca. 70km/h relativ normal,oder du baust endlich dein Vergaser um auf 18mm,dass macht nochmal ca. 5km/h und drehzahl schraubst du hoch.


    Das rasseln kann auch vom Pleuellager oben oder unten kommen,oder deine Zündung schleift,was aber unwahrscheinlich ist.