Beiträge von Lazareth

  • **Schnee** wie geil!

    bei uns schmilzts schon wieda. aba bin auch ne runde gecruist, mit ner 125er 4t, bis mir der vergaser zugefroen is, wie auch immer. naja, war ganz lustig, mit 15 durch die gegend zu tuckern. 1mal gas gegeben, und der arsch ging weg.
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    Das Leben is wie eine Hühnerleiter, steil und beschissen.

  • will ich euch nich vorenthalten

    @ fragga du seggl.


    ein turbo MUSS über den vergaser angeschlossen werden, wie willste denn sonst dort benzin rein kriegen???? 2ten gaser dran tüdeln. denk ma ein bisschen logisch, dann wird dir ganz schnell einfallen, das das schwachsinn is. und ausserdem würde es sonst das benzin/gemisch aus dem vergaser wieder raus drücken. also 2 löcher zum ansaugeN/ reinpressen geht einfach nicht, weils sonst irgendwo das zeugs wieder raus drückken würde.
    aber da sieht man mal, das du keine/kaum erfahrung, bzw. verständnis für 2 takter hast.
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  • Laufverhalten bei den jetzigen Temperaturen

    man leude, wie oft muss ich euch das noch erzählen, mit den schrauben stellst du NUR das gemisch bei Standgas ein.
    die nadel is für teillast zuständig, und die Hauptdüse für volllast.
    also musst du kuggen, wann wie und wo sie qualmt.
    und temp. haben sehr sher wenig einfluß auf das vergaser setup. ist sehr gering, vor allem bei 16 mm durchlass.
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  • sportluftfilter

    also sportluffis sind ein rotz.
    1. passen die nicht richtig hinter den vergaser ( da ja die herzförmige kammer kommt, für elektrik und scheiße)
    2. sind die dinger sehr sher laut
    3. bringen se kaum leistung


    wenn, dann bau den orig. Luffi um, haste mehr davon.
    und wenn du unbedingt einen willst, ich hab einen da, und sinst von TKM-racing oder so, die haben alle welche da.
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  • Problem mit der Schwungscheibe!

    öhm, dir kann der halbmond brechen, oder das polrad bei ein paar tausend U/min abfallen, und dir vielleicht deinen motor zerstören, aber sonst ganz harmlos. man, mach die schraube fest.
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  • An alle Tuner (problem)



    man, jez hör mir aber auf. wenn aprilia honda &co aus ihren 125ern standard über 30 PS raus kriegen, und die 125er rennmoppeds auf über 45 PS kommen, wird einer der ahnung hat, aus nem simson motor, mit 121 ccm locker 25-30 PS raus kriegen. und ausserdem wars sowieso nur spass. fahre ja selber simson, und die werde ich noch weitere 5-10 jahre fahren, da macht die leistung nix aus. aber deswegen is es trotzdem spielzeug, und zum haizen absolut nich geeignet. und ich vergleiche die moppeds auf ihre leistung, die sie tatsächlich abgeben, und nich auf die literleistung, das is mir wurst.
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  • will ich euch nich vorenthalten

    man leude, was für bescheuerte leute gibt es eigentlich ( bei ebay). gut, habe hier mal einen schönen motor gefunden, und habe mich gewundert, was das für 2 wöhrchen da oben sind.
    schaut euch nun das bild an, habe da was eingekreist.












    nun die antwort zu meiner frage was denn alles an dem motor fehlen sollte:
    (originale mail):
    "Ja es fehlt alles was Du aufgezählt hast es wurden noch 2 Überströmkanäle zusätzlich ins Kurbelgehäuse reingemacht. Konnte den Motor nicht probieren mit den Kanälen da ich kein Zylinder usw. habe. Hab ich vor einiger Zeit zum Moped dazubekommen soll wohl schneller sein."


    man, wie bescheuert muss man sein, um so ne scheiße zu machen????

  • Schleifgeräusche nur bei 3. Gang

    Zitat


    Original von kr50:
    @YXY - ist mir gar nicht aufgefallen ....


    Schwalbenschrauber & Fragga

    Das nimmt doch keinen Unterschied ob er im dritten oder im ersten oder sonst was ist . Das Drehmoment ist doch nicht abhängig von den Gängen , naja am Hinterrad schon , aber nicht an der Kupplung .



    aber zwischen anfahren, und schalten ists ein unterschied der reibung, also des abriebs/verschleißes.
    und das mit dem drehmoment stimmt auch nich. in niedrigen drahzahlen is das drehmoment geringer als in/bei der optimalen drehzahl. also is das schon ein unterschied. nojo gut, auf gänge bezogen stimmts schon, da is kein unterschied, in welchem gang man fährt= gleiches drehmoment, egal welcher gang.
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  • An alle Tuner (problem)

    man leude, was sind schon 60 cm³, hängt mal ne 0 dran, dann könnt ihr stolz sein und haizen. das is doch spielzeug, 60cm³. wenn, dann holt euch nen 121 ccm zylinder, den überarbeitet ihr, das das teil dann um die 25-30 PS hat, dann könnt ihr sagen ihr habt ahnung. das is wenigstens ne kunst, aber doch kein gekaufter 60cm³ zylinder. :-p . jez beruhigt euch mal wieder.
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  • Mein Moped

    Glückwunsch zum Führerschein. naja, tuning is so ne sache, es reizt, schneller als die anderen zu sein, aber da is ja noch die sicherheit und bullerei. also überlege dir gut, ob es der 60er bringt.
    nojo, dein mopped is ein schickes und gepflegtes simson mopped.
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  • An alle Tuner (problem)



    man, wie könnt ihr nur eure lieblinge so quälen????? ;D
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