Beiträge von FP91

Wie wichtig ist denn die Wandglätte der Vergaser ?

Ich habe hier noch einen von KBM ausgedrehten 19N1-12, aber der hat im "Tunnel" tiefe Rillen vom ausdrehen. Sollte ich leiber den verwenden ?

Ok, danke dir, sowas werd ich dann morgen mal besorgen, oder ist es schlauer einen ganzen Düsensatz zu kaufen (zum Beispiel bei AKF) ?

Ja, Zyli hat 19er Einlass.

Was für ne Hauptdüse hab ich jetzt nur ne 67er da, was würdest du etwa empfehlen ? Teillastnadel hab ich auf der obersten Kerbe, so das sie stark in den Gaser eintaucht.

Schwimmer ist aktuell auf das "originalmaß" eingestellt, also 28,5/32,5. Allerdings wie gesagt, mit 25er Einlassdüse. Bei Langtuning habe ich den Tipp bekommen, die "Nadel" des Schwimmernadelventils einen Milimeter abzuschleifen, um besser einstellen zu können. Is das plausibel ?

*edit*

Achja, der Verkäufer ist mit dem selben Setup wie ich gefahren, allerdings AOA3 statt 2.

Erstmal sry für den Doppelpost.

Ich ahbs inzwischen geschafft, das sie stabil läuft (im Standgas -.-)

Also, ich kann sie im Standgas starten, und auch bissl fahren. Der Zylinder fährt sich normal wie der 50er, reißt einen aber beim zwieten Gang ab ca. 35Km/h EXTREM nachvorn, obwohl gradmal im Halbgas. Bei etwa 40-45kmh im zweiten Gang, klingt der Zylinder dann sehr seltsam "hell". Eine Art rasseln, und klicken.

Leider funktioniert das nur mit geschlossenem Bezinhahn. Mache ich den Hahn auf, säuft sie ab. Mit geschlossenem Hahn, kann ich nciht lange fahren.

Was empfehlt ihr mir ?

Moin,

ich hab auch mal mit "tuning" begonnen, leider ging das ganze voll nach hinten los.

Verbaut ist : (Bei einer 2er Schwalbe (wegen dem Vergaser ...)

50/4Kanal von RZT (schon relativ ausgeschliffe, Bilder gibts in nem anderen Topic, muss ich ebend suchen)
19N1-11 (!) mit 08er Nadel
105er Hauptdüse
25er Schwimmernadelventildüse
Luftfilter nach Langtuning
AOA2

So, das Problem ist, das das Setup nicht anspringt. Es ist ein Zündfunke da, sogar ein sehr guter. Manchmal springt sie auf Halbgas an, läuft dann 5sek. und geht wieder aus.
Allgemein kommt es mir vor, als ob der Zyli viel zu viel Sprit kriegt, nur hab ich (noch) keine Idee, wie ich das änder ...

Habt ihr ne Idee ?

Ich hab ja keine, das is ja die scheiße. Und für so ne blöde Dichtung wieder 2 Stunden fahrt auf mich zu nehmen, is mir echt auch zu blöd.

Jo, hab das dann letztendlich so mit 2 Winkelstücken gemacht.

Sagtma, ne fehlende Zylinderfußdichtung, is die sehr wichtig ? Also ausser kompression, würde mir sonst nix einfallen worüfr die wichtig wäre. Sollte ich im Nachhinein noch ne Dichtung verbauen, muss auf die Oberseite der Distanzplatte auch eine ?

Das Montagevideo hab ich mir 2 mal angeshen, aber der drückt die VORHER zusammen, und steckt dann den Zyli einfach drüber.

Ich ahsb jetzt aber hinbekommen, KA wie ... ma gucken obs so richtig is.

Moin,

ich ahtte ein bischen Ärger mit KBM (Vergaser unsauber aufgebohrt). Als kostenlose Gegenleistung habe ich einen anderen 19er Gaser gekriegt.

Eingeschickt habe ich einen 16N1-12 (also Schwalbe) und gekriegt einen 19N1-11. Wo liegt der Unterschied, mal abgesehen von der Senkrechten Spritaufnahme ?
Kann ich den in der Schwalbe genauso verbauen ?

DAS IS DOCH SCHEISSE !

Also, ich hab grad den Zyli soweit drauf gehabt:

Es ging bis über die überstehenden Dinger der Laufbuchse. An deren Kante zum Zylinder hin, ging dann garnix mehr. Soll ich den Zyli mal erwärmen, um den eventuell etwas zu weiten ?

Laaut Wetterbericht wirds morgen besser, da werd ichs dann fertig machen (müssen...)

Doch, das is ja mein riesen Problem ... und heute isses am schütten wie aus Kübeln. Ich mein, ich aaahb den ganzen Kram abgedeckt, mit Plane usw, aber ganz wohl is mir nich ..