Hmmm, schwachstellen ...
Bei der Schwalbe is mitm Platten haalt blöd wegen der Vollverkleidung hinten. Man muss sie zwar nicht zwingend abmontieren, aber einfacher ist es sicher. Geht aber eigentlich auch gnaz schnell, die 5 Schruben+Lüsterklemme 
Ws ich persönlich en gaanz starke Schwachstelle finde, ist die Elektrik unter der Lampenmaske. Wenn sich da mal durch die Vibrationen ein Stecker lockert, oder sonst irgendwas ist, muss man gleich die ganze Lampenmakse und Blechschild abschrauben ...
Typ: KR51/2
Spannung: 6 V
Zündung: U
original: nein
Erfahrung: Laie-Erfahren irgendwo dazwischen
Schaltplan: ja
Problem aufgetreten: Nur ne Frage ...
AAAAAAAAAlso ..
So langsam möchte ich, wie einige schon mitgekriegt haben auch mal von 6V-U auf Vape. Diese Kits bei AKF sind ja relativ teuer, besonders das der KR51/2.
1. Warum ist genau das so teuer, was ist anders im gegensatz zu dem der S51/Tuning umrüstsatz ?
2. Was brauche ich alles, wenn ich kein Kit kaufe ?
3. Würde es eine Simson E-Zündung evtl. auch tuen ? Bis zu welchen Drehzahlen kann man die fahren ?
4. Besser Vape 70/3 oder 70/5, wo liegt der Unterschied ?
5. Gibt es die PVl auch mit Licht u. Ladeanlage ?
6. Muss ich beim Umbau auf VAPE zwingend auf 12V Bordspannung umbauen, ich frage wegen diesem Artikel :
http://www.vape.cz/de/technologie/regulatory-napeti/
"
?!?
Schonmal vielen Dank 
Erstmal: Sry für den Doppelpost 
Also, ich war grad ca. 15km Unterwegs, allerdings OHNE zwischendrinn anzufahren (Feldwege).
So bei etwa 10km hatter stark an Leistung verloren, und ging daann fast ganz aus. Ich wollte dann anfahren, udn zaack warer fast ganz aus (drehte nichtmehr hoch)
Kerzenbild wie gehabt : Rehbraun
Mir ist aaber was aufgefallen:
Am Krümmer subts EXTREM trotz 2 Dichtungen, also die Suppe läuft richtig runter.
Ausserdem wird der Zylinder sehr warm, was die Theorie von tacharo naaheliegen lässt (vermute ich persönlich auch).
Würde da ein dickerer Krümmer abhilfe schaffen ? Mein Vorbesitzer ist wie gesagt mit AOA3 und 32er Krümmer gefahren, ich nur AOA2 mit 28er Krümmer. Das würde vllt. erklären warum ich nur bis 70-75 komme, er aber bis fast 90. In den aanderen Gängen (aalso 1-3) rennt der Karren aaber genauso wie bei ihm.
Ich persönlich würde dir zu einer Schwalbe raten, weil wie du selbst sagst:
- dir gefällt die Optik
- du willst nicht viel am Motor machen (Stichwort Tuning)
- du möchtest damit täglich fahren (das Beinschild ist unglaublich wirkungsvoll gegen Wind und Wetter)
- du möchtest längere Touren machen (Ausland) (wieder Beinschild)
Dafür fährt sich hlt die Schwalbe nicht so sportlich wie die S51, weil eben nicht so starke schräglagen möglich sind, und der Sitzposition wegen
Hmmm, Kondi ist eignetlich noch relativ neu. Meinste die hohen Drehzahlen killen den KondI ?
Naja, Vape gibts frühestens Weihnachten, schließlich bin ich Schüler udn nächstes Jahr muss der Motorradschein her.
Ja, der Püff ist noch nicht ganz AOA2. Die Verjüngung im Endstück ist nur etwas geweitet, aber noch nicht auf volle 16mm. Kumpel aht den Dorn verloren, mit dem wir das sonst machen ...
Halbe Last kann ich morgen mal probieren. Fällt mir hlt nur irgendwie schwer
Aber wie kommste drauf ?
Das löst leider mein problem mit dem einfach ausgehen nicht *gg*.
Ne Vape kommt, aber erstmal muss ich wieder bissl Knete reinkriegen.
Also laut einiger bekannter Homepages ist die Maximaldrehzahl des M541 (Also des S51/KR51/2) Motors etwa 8000U/min.
Max. Leistung liegt bei 5500U/Min an (3,7PS), max. Drehmoment bei 4800U/Min.(5,0NM). Ich glaube so stehts auch im Handbuch.
So, ich bin inzwischen was weiter.
Ich habe wie gesagt 2 Gaser hier, einen von KBM unsauber ausgedrehten 19N1-12 und einen 19N1-11 den ich von KBM als Austausch für die schlecht gemachte Arbeit bekommen habe.
Ich habs die ganze Zeit mit dem 19N1-11 probiert, damit liefs nicht. Mit dem unsauberen 19N1-12 läufts aber wunderbar. Grund: Beim 19N1-11 war die Tunnelwand beschädigt, unzwar am Benzinstutzen. Damit war einfach zuviel Sprit daa.
Mit dem 19N1-12 läufts wunderbar, auch wenn er tiefe Riefen hat.
Bestückung:
105er HD
25er Schwimmernadelventildüse (dazu gleich mehr)
Nadel auf oberster Stufe
Rest original.
Die Kerze ist rehbraun, und die Beschleunigung und Ansprechverhalten sind gut, aber die Schwalbe geht nach 1-2 Kilometern einfach aus. Leider kann ich nicht prüfen ob es eventuell an der Schwimmernadeldüse liegt (vllt. doch nur eine 15, ich traue da KBM ganz und garnicht mehr, die Zahl ist nämlich leider ausgekratzt)
Achja:
Ich schaffe nicht wirklich mehr als 70Km/h (vorher 60-65). Kanns sein, dass die 6V-UZündung da einfach Drehzahlmäßig schluss macht ?
Oder könnte es einfach überhitzung sein ? Der Zyli wird (finde ich) sehr warm.
Kind: "Pappi, was ist heißt pervers ?"
Vater: "Halt die Schnauze und mach mein BH auf!"
Ich weiß, aber ich konnte mich nei durchringen, und wenn ich das ab Jänner mach, hab ich nen guten zeitbschnitt.
Gescher ist für mich als Schüler praktisch unerreichbar. Wenn ich da mitm Bus hinfahre, kann ich auch 3 maal Versand zahlen.
