Beiträge von Timster

Joah, ich hätte vermutlich nicht mehr als 5 Minuten nach nem Doppellippigen O-Ring ( - bei der Bezeichnung muss ich schon schmunzeln...) gesucht - Achtung: Ironie!!!

Zitat von Blueracer

5 Dichtring raushebel mit einem Schraubenzieher,und dabei aufpassen das du dir nicht die Dichtfläche beschädigt neuen Reinklopfen mit einem Hämmerchen.

Das mit dem Hämmerchen seh ich auch noch nicht , aber ich denke ich bekomme das schon hin... hab auch schon gesehen wie sowas gewechselt wurde - von daher kein Problem! Wollte wie gesagt nur die Maße wissen, aber die weiss ich ja nu auch

Zitat von Geisterfahrer

wechsel mal den o-ring

OK, das wäre die günstigere Variante... ich werd mal schauen ob ich das hinbekomme. Welche Maße muss der haben und bekomm ich den eventuell auch hier irgendwo in der Umgebung? Muss ich ja nich unbedingt wieder ne dicke Bestellung aufmachen da....

VG
Timster

Zitat von Kolbenklopper

PS: Vossi, du kannst ruhig sagen das ich den Motor gemacht habe, dann wissen die wenigstens das der Motor selber i.o ist! [...]

Hehe, sehr gut! Würde ich sofort unterschreiben!

Ich habe zuwachst bekommen! Nein, kein scheiss Blag mit doofem Namen an Bord, sondern ne S51 B2-4 in mittelmäßigem bis schlechtem Zustand... laufen tut der Bock jedenfalls! Werd mich gleich mal an den Vergaser machen und ma schauen, dass das Baby auch wieder beim ersten kick anspringt und an der Ampel nicht abtourt

Marko: Ich glaube meine Kickerwelle ist ein wenig verzogen... der Ölverlust ist nicht mehr feierlich. Die "neue" die ich hier stehen hab verliert keinen einzigen Tropfen während meine "alte" pro Tag ne gute Pfütze auf dem Boden bzw. seit ein paar Wochen ne gute Menge in ein untergestelltes Gefäß ölkt. Können wir die evtl. mal gemeinsam tauschen? Hab gelesen, dass das der Grund sein könnte für den Verlust... zumal wir ja neue Simmeringe eingebaut haben seinerzeit.

VG
Timster

Joah, gut - stimmt schon. Aber ich schraube halt eh gern am moped rum und von daher würd ich quasi die Kohle anderweitig verwenden... ich setze ja meine Arbeitskraft ein und Zeit ein. Naja, muss ich mal sehen.

OK, so long!

Zitat von FOXX

Google sei mit dir:Bing-Einstellanleitung!

Ach so... na wenn das so einfach geht.... das probier ich mal aus wenn der Hobel wieder rennt.

Bei der Leerlaufschraube (die mit der Feder) weiss ichs aus Erfahrung: Rechts rum (rein) mehr Standgas (dreht also schneller bzw. höher) und links rum (raus) demnach weniger Standgas.

Ich habe neulich versucht (nachdem ich erstmals einen O-Ring zwischen Gaser und Flanschstutzen angebracht hab) den Gaser neu einzustellen, weil der so überhaupt nicht wollte: Kalt war alles gut, warm säuft er an der Ampel ab - ich also Standgas erhöht und dann hatte ich kalt den gleichen Effekt.

Wie gehst du denn da bei so einer Einstellung vor? Habe diese Anleitung hier verwendet:

Zitat

- umluftschraube (die versenkte) vorsichtig bis anschlag reindrehen
- dann 1 - 1.5 umdrehungen rausdrehen
- mit der schieberanschlagschraube standgas so einstellen, daß sie erstma stabil läuft.
- motor JETZT warm fahren, falls noch nicht geschehen.
- jetzt dreht man an die umluftschraube ganz rein. falls sie absaufen will, standgas erhöhen
- danach langsam rausdrehen bis drehzahl ansteigt. sobald sie wieder beginnt abzufallen, halbe umdrehung zurück
- jetzt standgas nach eigenem wunsch einstellen

Alles anzeigen

Leider flacht das Standgas bei mir während des vorletzten schritts nicht ab... also die Drehzahl steigt an und bleibt dann sozusagen konstant - egal wie weit ich die Schraube rausdrehe. So ist er dann auch momentan eingestellt (liegt derzeit wegen Heckschaden ohnehin Still), aber so richtig gut eingestellt war der auch nicht am Ende. Welche Anleitung hast du denn genommen oder kannst du mir evtl. deine Schritte kurz erläutern? Wofür ist diese versenkte Schraube zum Beispiel überhaupt da?

VG
Timster

Aaaah - so läuft der Hase!

Ok, ich glaube nun habe ich es verstanden... und wenn der Kollege (bzw. die Versicherung) nun sagt: 150 Euro Material und x Euro in Arbeitsstunden = y Euro, kann ich der Versicherung dann auch sagen, dass ich das gern in Eigenregie reparieren würde? Und wenn ja: Was kann man dann erwarten? 150 Euro + (x Euro - 19% von x Euro) = z Euro? Ich hoffe ich hab euch vollends verwirrt...

VG
Timster

Es gibt wieder was Neues... und auch neue Fragen meinerseits. Folgendes:

Gerade habe ich beim Sachverständigen angerufen - er hat den Restwert meiner S51 auf ca. 550 Euro geschätzt . Eigentlich recht großzügig wie ich finde...
Den Schaden (ohne Arbeitsstunden) schätzte er auf ca. 150 Euro Material... jetzt wollte er noch den nötigen Arbeitslohn berechnen, aber nen wirtschaftlicher Totalschaden wirds wohl nicht werden

Dafür muss er das Moped aber vorher noch in eine sogenannte "Restwertbörse" (handelt sich wohl um diese hier: http://www.autoonline.de/cps/de/restwertboerse.html) einstellen - er meinte, wenn dann jemand einen gewissen Betrag (er sprach da von ca. 500 Euro) bietet, dann bekomme man dafür ja fast ein "neues" Moped... Also mal ganz abgesehen, dass es für Simson sowas wie neu garnicht gibt, aber bedeutet das dann, dass wenn jemand tatsächlich sagen wir 500 Euro für das Möp bietet (kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber naja...) ich das gute Stück (mein ein und alles, usw.) verkaufen MUSS?

Das kann ja wohl nicht sein, oder etwa doch? Hat jemand von Euch Erfahrung mit sowas? Mir ist das Prinzip dieser Restwertbörse irgendwie noch nicht so richtig klar fürchte ich...

Ich meine, ok: Ich weiss, dass das Dingen vielleicht nicht mal mehr die 550 Euro "Materialwert" hat, aber ich häng einfach an der Kiste und würde sie halt ungern so abgeben, sondern am liebsten behalten, ein wenig Geld von der Versicherung kassieren und das Ding selbst flott machen.

Und noch eine Frage: Was wäre in diesem Zusammenhang der "optimalste" Schadens-Fall? Knapp am wirtschaftlichen vorbei vermute ich?
Und: Kann einer von euch in diese Restwertbörse reinschauen? Ich glaube nämlich dafür muss man sich registrieren und nachweisen, dass man schon 2 Jahre nen KfZ Unternehmen hat und so...

So long!

VG
Timster

Jo, also gestern war der Gutachter vor Ort und hat sich das Ding genau angesehen und auch viele Photos gemacht... hat nen kompetenten Eindruck gemacht, aber er meinte auch, dass er ehrlich gesagt mit simson Mopeds noch nicht viel zu tun hatte... ist halt so hier im Westen
Deshalb würde die Schadensanalyse auch ein wenig länger als gewöhnlich dauern - ein Anruf bei der Versicherung brachte mir die Info, dass ich pauschal pro Tag 15 Euro "Mobilitätsausfall" erhalte... von daher kann er sich zeit lassen (hab ein Stundententicket ).
Danach hab ich dann den ADAC gerufen und wir haben das Teil zu mir nach Haus gefahren wo es auch jetzt noch steht. Werde nun erstmal auf das Schreiben der Versicherung warten und dann weitersehen.

Bei genauerer Betrachtung ist der Sachschaden nicht sooo riesig: Schutzblech, Blinkerträger, Rücklicht, ein bisschen Glühobst und ein paar Kleinigkeiten und die Kiste ist wieder voll einsatzfähig - zumindest wenn der Rahmen nicht zu sehr verzogen ist (was ich nicht hoffen will...). Mit etwas Glück hat der Sachverständige nicht die Megaahnung und verkalkuliert sich etwas zu meinen Gunsten... wenn nicht, geh ich zu einem Gutachter, den ich aussuche

Naja, warten wir es ab - ich halt euch aufm laufenden.

VG
Timster

Neues von der Schadenfront: Heute war der Sachverständige da - leider hatte der im Bezug auf Simson nicht so den Sachverstand wie sich rausstellen sollte "Gibts dafür überhaupt noch Ersatzteile?" war halt eine seiner Fragen, aber naja... nobody is perfect.
Ansonsten meinte der ADAC Futzi, dass mein Rahmen wohl verzogen wäre, aber das will ich insgeheim mal nicht gehört haben... wenn dem so wäre, dann nacht Mattes.
Ansonsten steht das gute Stück nun erstmal an alter angestammter Stelle - wenigstens springt sie noch an!
In ein paar Tagen bekomm ich Meldung von der Versicherung... und zwischenzeitlich schööön 15 Euro am Tag "Mobilitätspauschale" abgreifen Dann sehen wir weiter...

Frage an die Fachkundigen Kollegen: Wie lange dauert es unter Aufsicht nen Rahmen neu aufzubauen? Wenn meiner verzogen sein sollte, könnte es sich lohnen einen in der Bucht zu schießen und das Moped einmal rüberzuwuppen... inkl. neuem Kabelbaum und Lenkkopflager zum Beispiel

VG
Timster

Hi Ho!

Jaa, also nach näherer Betrachtung werdens bei mir wohl keine 350 Euro werden denke ich... zumindest wenn der Rahmen nicht verzogen ist. Hier übrigens mal zwei Bilder von der Geschichte:

Bild 1

Bild 2

Ich denke das wird auf nen Hunni und ne kleine Schraubereinheit rauslaufen...

VG
Timster

Ach so - ja, das ist ne gute Frage... der hat seinen Namen genannt, aber ich war gerade unterwegs. Hab ich leider nicht ganz mitbekommen, aber ich denke das werde ich morgen dann erfahren.

EDIT: Für diejenigen, die es interessiert - hier zwei Bilderchens .