Abstimmung beim 85er

Moin,
Ich habe mich letztens bei der Regeneration meines Motors dafür entschieden statt eines hochgezüchteten 60ers doch lieber etwas mit etwas mehr Hubraum zu verbauen.
Mir ging es nie um Spitzenleistung oder Höchstgeschwindigkeit ich wollte das meine Simme in jeder Situation gut klarkommt.
Also entschied ich mich für den LT85 den ich anschließend entgratet habe.
Dieser hat etwa das selbe Drehzahlband wie ein Stino Zylinder aber bringt durch den vergrößerten Hubraum um einiges mehr an Drehmoment, quasi genau das was ich wollte - Durchzug in alles Lebenslagen.
Nun hatte ich anfangs echt zu kämpfen das dieser überhaupt laufen wollte, er hatte schon immmer das Problem das er maßlos überfettet.
Ich habe es jetzt irgendwie geschafft das dieser einigermaßen im Alltag läuft da ich jeden Tag auf ihn angewiesen bin.
Ich habe einen 19er Vergaser verbaut (der Zylinder hat nur einen 19er Einlass) mit gerade mal einer 85er HD, die Teillastnadel ist ganz unten, also das Plättchen ganz oben, quasi auf komplett mager und die Gemischschraube ist auf etwa 6 Umdrehungen offfen.
Jetzt denkt man sich die Zündkerze müsste doch jetzt komplett weiß sein und der Kolben schon lange fest aber dem ist nicht so die Elektrode ist Rehbraun und rundherum alles tiefschwarz - warum das so ist keine ahnung.
Das war die einzige Einstellung die halbwegs annehmbar läuft ohne das sie an jeder Ampel absäuft, eine größere HD zum Beispiel macht sie wieder unfahrbar, eine noch kleinere traue ich mich aber auch nicht, da ich ne 85er für nen 19er Vergaser schon echt klein finde.
Sie hält jetzt auch über mehrere minuten, kalt sowie warm, das Standgas und fährt sehr gut sobald sie warm ist.
Ein kleines Problem gibt es im Stand noch wenn man plötzlich vollgas gibt stirbt sie danach sofort ab und man muss sie auf die Seite legen damit sie beim kicken wieder kommt.
Nimmt man das Gas allerdings langsamer wieder runter verhält sie sich normal und tuckert im Standgas weiter was auch sehr ruhig ist.
An sich ist die Leistung aber in Ordnung selbst sehr hohe Steigungen wo ich mit dem 60er im 2ten zu kämpfen hatte geht er hier im 4ten ohne Probleme hoch, er schafft zwar "nur" 80-85 Km/h aber das reicht mir für den Alltag mehr als aus.
Ich könnte ja damit leben obwohl da eindeutig irgendetwas komplett falsch läuft, aber sie verbraucht Unmengen an Sprit etwa 6 Liter auf Hundert Kilometer was für die geringe leistung finde ich nicht in Ordnung ist da hat mein 60er mit 21er Gaser weniger verbraucht
Ich habe alleine diesen Monat etwa 2 Liter Mischöl verbraucht und ich mische immer nur 1/50.
Wäre schön wenn da jemand etwas Licht ins Dunkle bringen könnte - Vielen Dank.

Zur Info nebenbei es handelt sich natürlich um eine S51 E mit einem M451 mit originalem 4Gang getriebe, verstärkter Kupplung , einer Powerdynamo Zündung (=Vape), einem offenen Luftfilter(ZT) und dem oben schon genanntem Lt85.

Sorry das ich das jetzt so sagen muss aber das wurde alles schon gemacht.
Der Zzp wurde auf 1.8, 1,4 und 1,6 getestet.
Die Nadel musste ganz hoch da alles andere zur Überfettung führt, gleiches bei der Schraube für die Umluft.
Der Luftfilter ist auch auf den von ZT getauscht wurden.
Der Schwimmerstand wurde per Senfglasmethode eingestellt.
Auspuff ist ein originaler der aber ausgebrannt wurde, neuer Krümmer (enduro) gekürzt, das Endstück ist offen und ein originaler Doppelschalldämpfer wurde eingesetzt - also quasi Aoa1.
Aoa2 erachte ich bei diesem Zylinder als sinnlos da er das selbe Band hat wie ein stino 50er und da bringt ein aoa2 auch nichts.

Das habe ich zwar denke ich schonmal überprüft aber es hört sich legitim an, ich werde es morgen nochmal überprüfen.
Ich habe aktuell auch keinen Bautenzug drin aber er sollte ja eigentlich auch ohne abschließen, zumindest macht er das beim Star.
Wenn sie allerdings das Getriebeöl ziehen würde müsste sie doch auch sehr stark qualmen bzw gäbe es doch auch irgendwelche Schäden bzw Ablagerungen wenn vollsynthetisches Mischöl mit minerälischem Getriebeöl im Zylinder wäre oder ?

Der 19 vergaser ist jetzt erstmal wieder am Star und läuft da auch sehr gut, am 85er ist jetzt wieder der normale 16ner mit 85er düse, Kerze rehbraun und säuft nur noch nach dem staten bei warmen motor ab ... also schon mal ein großer fortschritt.
Nächste saison wird dann ein rvfk 18 cs gekauft der hoffentlich besser läuft.