Reso 60 mit Riefen. Geht der noch?

Wegen Problemen mit der Elektrik hab ich mal den ganzen Motor ausgebaut, da ist noch ein anderes Problem, was ich lieber auf der Werkbank beseitige als auf der Straße (Wasser in der Kupplung, aber das ist jetzt nicht Thema ).
Also den Zylinder runter und siehe da, eine etwas größere Riefe am Auslass und noch diese kleine Stelle daneben. Siehe Bilder.
Der halbe Kolbenring ist auch noch fest
Neuen Kolben hab ich.

Neu machen oder weiterfahren - ist ja schließlich Nikasil! - ??? Was sagt Ihr?

Edit: 6000 km ca.

Also das rechts was aussieht als wenn die Beschichtung ab wäre (dieser raue Teil), das ist nur Dreck. Sorry

Zu den anderen Spuren hab ich noch eine Frage, sind das Klemmspuren oder ist da irgendwas reingekommen?
Ich fahre den schon recht mager, aber bei der nächsten Düse fängt er halt an zu viertakten...

Die Riefen sind nicht tastbar, weder auf dem Kolben (der kommt jetzt eh weg) noch im Zylinder.
Setup ist Stino Auspuff mit Vape und Bing Vergaser mit 70er HD. Mit einer 72 viertaktet er schon beim Beschleunigen, also Vollgas.
Kerze ist hell, aber nicht verbrannt. 260er Beru-Isolator, hab ich nach 5000 km vorsorglich gewechselt. Als Öl nehme ich Motul 710.

Der Auspuff ist nicht verändert, lediglich der Krümmer ist aus Edelstahl. Hat aber die original Abmessungen. Ich check den Topf aber, danke für den Tip.

Zum Vergaser, der Bing wird für die S51 mit 68er Düse und für die S70 mit 70er HD ausgeliefert. Insofern ist das nicht ungewöhnlich. https://www.zweiradteile-shop.…ng-der-vergasertypen-bing

Der Ring ist festgebacken würde ich sagen. Das Moped lief sehr lange unauffällig, ich beobachte u.A. auch den Spritverbrauch. Leider hab ich nicht geschnallt, dass was mit der Grundplatte (hatte sich gelöst) nicht ok war und bin noch fast 200km so weiter gefahren irgendwann hatte ich Zündaussetzer, hab dann die Kerze gewechselt und dann war es wieder gut...dachte ich... Ich vermute, dass sich die Zündung in Richtung spät verstellt hatte. Das würde einiges erklären.

Das mit dem Bing ist schon ok so, mir ist bewusst, dass da Leistung fehlt. Ebenso wie der Auspuff. Aber mir reicht es wenn sie 70 nach Tacho fährt, dafür ist der Anzug ziemlich gut. Ich trödel eh immer rum wenn ich Strecke fahre

Trotzdem frage ich mich immer noch, ob das Klemmspuren sind oder da mal irgend etwas durchgegangen ist.

Zitat von Dillinger

Könnte evtl. Dreck sein , oder auch Falschluft vom Vergaser. Beim Bing ist die Schwachstelle Vergaserflansch (O ring) . Kannste eigentlich immer gleich mitwechseln, wenn man den Vergaser abbaut.

Den doofen O-Ring wechsel ich jedes mal wenn ich den Vergaser runter nehme. Beim Abstimmen habe ich locker 5 Stück verbraten .

Da in der Buchse kein Alu war, gehe ich jetzt auch davon aus, dass da evtl. Dreck drin war, ich hatte den Zylinder auf der Straße montiert, das ist kein Reinraum...Diesmal habe ich den Motor im Nähzimmer auseinandergenommen und wieder zusammengebaut.
Die Zündung und die Kurbelwelle sind auch noch heile, hab alles wieder zusammengebaut und weiter gehts. Für den Auspuff warte ich auf schöneres Wetter Der Motor hat auch wieder deutlich mehr Kraft als die letzten Tage vor dem Ausfall.

Danke allen.