Mach erst die Kupplung runter bevor du spaltest.
M541 Motor an der unteren Aufhängung ausgeschlagen
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Wenn ich die trennvorrichtung sehe ist mir alles klar, weitermachen!
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Mir ist im SR80 auch schonmal ein Motorbolzen abgerissen. Keine Ahnung, welche mysteriösen Kräfte oder starken Vibrationen im SR am Motorlager walten...
MfG
Christian -
Mach erst die Kupplung runter bevor du spaltest.
Guter Einwand. Ohne Kurbelwelle kann man das Primärritzel nicht mehr blockieren. Hab ich auch gemerkt, löst aber mein Problem nicht.Wenn ich die trennvorrichtung sehe ist mir alles klar, weitermachen!
was ist Dir klar? Dass ich genial bin?
Löst mein Problem nicht.Mir ist im SR80 auch schonmal ein Motorbolzen abgerissen. Keine Ahnung, welche mysteriösen Kräfte oder starken Vibrationen im SR am Motorlager walten...
Japp is echt doof beim SR. Bei der S50 haste ja noch den dritten Punkt wo der Motor aufliegt. Beim Roller hängt er nur so im Lager. Löst aber mein Problem nicht.Die untere Aufnahme ist schmaler als die obere. Ist das auf der rechten Seite genauso viel wie auf der linken?
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Kauf am besten einfach neue motorhälften.. Löst garantiert dein Problem.
Mfg
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Genial? Stimmt, alle Exoten sind heutzutage was besonderes
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Löst aber sein Problem nicht...
MfG
Christian -
Stimmt,
ich hätte die Hälften entsorgt und neue verbaut. Oder das Loch von unten aufgeschnitten und zugeschweißt und dann neu gebohrt
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Stimmt,
ich hätte die Hälften entsorgt und neue verbaut. Oder das Loch von unten aufgeschnitten und zugeschweißt und dann neu gebohrt
Aber auch da bräuchtest Du das Maß der Aufhängung.
Die roten Werte hab ich gemessen. Den grünen konnte ich eben nur im Motorlager messen. Blau bräuchte ich verifiziert.Kauf am besten einfach neue motorhälften..
MZA kriegt nicht mal Zylinder hin, da soll ich mir von denen nen ganzes Gehäuse kaufen? Wie läuft das dann? Auch alle 5000km austauschen -
Die Aufhängung ist etwas flexibel, interessant sind nur die breiten des Motors
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Die Aufhängung ist etwas flexibel, interessant sind nur die breiten des Motors
Das ist mir bewusst. Und genau deshalb frage ich. Ich habe leider keinen Motor an dem ich messen kann. Du guckst auch nur Bilder an, oder?
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Die Gehäuse von MZA sind vollkommen i.O. und sogar von Haus aus maßhaltiger, als die DDR Teile.
Bevor Du bei diesem Gehäuse großartig investiert, würde ich sowieso erstmal die Lagersitze im Gehäuse (speziell Kurbelwelle, rechts) vermessen.
Kleben kannst Du komplett vergessen. Das hält nicht.
Wenns ordentlich werden soll muss da mächtig gefräst und aufgeschweißt werden. (MIG/MAG), WIG scheidet aus.
Ein weiteres Problem ist, dass wohl keiner die genaue Werkstoffzusammensetzung der Gehäuse kennt.
Zu bedenken ist auch, dass solche Arbeiten IMMER mit Verzug einhergehen.
Grüße, MS
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