BVF 16N1-12 - SR50 Edition Illegal?

Bei der SR50 Version sind Nadel und Düsenstock anders. Ansonsten nen Bing 1104 nehmen und vom TÜV eintragen lassen.

Also wenn der SR50 ansonsten Serienmäßig ist wird auch der N1-12 als SR50 Version in Ordnung sein. Optisch sind die nahezu gleich und eine Abgasmessung wird auch keiner vornehmen. Also passt das.

Manchmal werden sich zu viele Gedanken gemacht, es gibt doch auch die offizielle Liste der zulässigen Umbauten, bin mir nur nicht sicher, ob das da mit drauf steht.

Und zu den Abgaswerten, ein Schluck zu viel Öl und die sind schon viel schlechter.
Das ist nurmal ein 2 Takter mit dem Entwicklungsstand von vor 30-40 Jahren.

m.M.n wird da kein Hahn nach krähen (ist ein Vergaser, der an vergleichbaren Fahrzeugen aus dieser Zeit auch verbaut war), aber ich bin kein Jurist.

Grundsätzlich ist es natürlich genau so verboten, wie die Montage eines Mikuni VM16 oder das verbauen von Blinker-Kappen ohne E-Zeichen.

Wenn es dir wirklich so schlechte Nächte bereitet, Verbau entweder einen 16N3 oder lass den 16N1 oder Bing beim TÜV eintragen.

Das liegt dann aber daran das der Einbau eines S50 Motors in einer S51 KEIN zugelassener Umbau ist usw. Da der S50 Motor der Ältere und "Schlechtere" Motor ist.

Der N1 ist auch der "schlechte" Vergaser.

Ist auch Jacke wie Hose, wenn der S50 Motor dicht ist, hat der auch "bessere" Abgaswerte, als ein ausgelutschter M5X1.

Na, na, na... keine übele Nachrede, hab derzeit noch so eine Kombi zusammen gesteckt.
(531+16N1) -"für'n Garten reicht's"-