S60 SZ welcher Kopf??

das wär jetz wirkich interessant zu wissen :look:
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Wer nicht Simson fährt ist selber Schuld!

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naja, also mein erster eindruck war das sie jetzt im stand gas etwas schneller lief, hab ich dann erstmal laufen lassen bis der motor warm war, war immer noch schneller als sonst, hab ich standgas etwas runtergedrhet, dann bin ich mal ne runde gefahren, hin und zurück die selbe strecke, hin mit gegen wind waren es jetzt 68km/h und zurück 83km/h also ich würde schon sagen das es was gebracht hat, ich bin ja auch gefahren ohne mich irgendwie klein zumachen oder so, und da hab ich es vorher auf gerader strecke auch mit rückenwind sonst nie auf 83 gebracht, ich denke schon das ich jetzt etwas schneller fahre, aber das wird sich in den nächsten tagen zeigen.

@ sc-schollene, is das ernst gemeint? dann tüte ich die morgen ein und schick sie dir, schreib ne pm mit deiner adresse und du bekommst die teile, meine kontodaten zu überweisen der summe schick ich dir dann auch
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Zitat

Original von Krueger20:
@ sc-schollene, is das ernst gemeint? dann tüte ich die morgen ein und schick sie dir, schreib ne pm mit deiner adresse und du bekommst die teile, meine kontodaten zu überweisen der summe schick ich dir dann auch

;D ;D ;D Nee nee, behalt mal lieber die Mutter, als Andenken. *grins*

Kannst du machen - aber meiner meinung nach nimmt es dem Motor mehr Leistung als es ihm gibt! Außerdem musst die Zündung etwas nachstellen(später).

Bei einem abgedrehtem Zylikopp (spreche aus erfahrung):
-etwas mehr beschl. in niedrigen Drehzahlen
-etwas weniger Verbrauch
-WENIGER Geschwindigkeit (da WENIGER Drehzahlen !)
-WENIGER Drehfreudigkeit

Am Anfang lief der Motor nach meinen Erfahrungen "ganz gut" aber wenn er warm wurde hat er sich durch die stärkere Erwärmung die Kraft wieder genommen !

Das der Motor höher dreht ist ganz einfach quatsch - er dreht nicht so hoch !spürbar !

Also lasst nen 60er Kopf auf nem 60er ! du baust es ehh wieder zurück -->nur dann haste wieder (wenn auch geringe) Verluste durch das Kopp-lösen

Gruß Martini6

meine motoren liefen mit höherer verdichtung spürbar höher(drehzahl).
den zzp kannste doch so lassen....
stellte sich bei mir nie als prob da!
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Martini6: Dann hattest du wohl einen Zylinderkopf von Tkm oder so, die sind meistens überzüchtet und die Motoren werden zu heiß. Wenn man jedoch ne Verdichtung von 12:1 oder max 12,5,-12,8 ( wurde getestet ) nicht überschreitet, dann dürften keine Probleme auftreten und kann nur die Vorteile nutzen. Das mir der Drehzal ist so ne Sache, der Motor bekommt durch die höhere Verdichtung mehr Kraft, was sich z.B am Berg bemerkbar macht. Wenn zu hoch Verdichtet dann dreht der Motor nicht mehr ganz aus, was die wahrscheinlichkeit das Martini6 echt eine zu hohe Verdichtung hatte, immer weiter bestätigt. :smokin:
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Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

ich bin jetzt mit dem 50er kopf 200km gefahren, das war allerdings meist nur innerorts und auch nicht berghoch, aber ich würde meinen das der motor jetzt schneller hochdrhet und das ich bei gegenwind, was ja irgendwie so ist wie berghoch fahren, schneller voran komme, kann natürlich auch einbildung sein, aber das glaub ich eigentlich nicht.

aber langsamer bin ich mit sicherheit nicht gewurden durch den 50er kopf nicht gewurden!!!
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Ja denk auch das es bischen was gebracht hat. Mehr Kraft müsste der Motor schon haben. Da ist der Zylinderkopf den du hast auch nicht überzüchtet, die Verdichtung passt, lass ih drauf.
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hm also wenn ich jetz nen stino 50er zylinder + kopf hab...
muss ich mir einfach nen 60er kolben hohlen und einbauen oder wie versteh ich das?
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du musst nur den zylinder ausdrehen lassen auf das maß den 60er kolbens
aber: bei mir schlägt der kolben an!!! ich hab nen kleinen rand am kolben wo man des alu sehen kann ich hab schon versucht fotos zu machen sind aber zu unscharf...
CU
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Simson S51 -- 80km/h
Honda CB50 J -- 55km/h

warum schlägt bei euch der kolben an?
bei meinem 60er 4kanal +50er kopf ging das ohne probs!
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Leute, damit es gar nicht erst zum anschlagen kommt, bitte die Lötzinn Methode anwenden. Kerze raus, Lötzin rein, Kolben mehrmals über Oberen Totpunkt bringen , dann nachmessen. Bei orginalZylinder ca.0,8. Seit doch mal bischen fachmännisch und pfuscht nicht immer rum !:angry:
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