Hilfe nach Schweden

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    Hello.
    Tomorrow I´m going to buy a Simson Schwalbe Modell KR 51/2 N.
    Since this model wasn´t sold in Sweden, I know almost nothing about it.
    I Know its a 3 gang motor but that´s about it.


    I would like to know how big a Cylinder I can put in it, whitout machining the crank and if I machine it a bit.
    Do I need to change the pleul? Or is it ok to go with the stock one?
    Since My monarscoot is 7ps, I would like my Schwalbe to be at least 10ps.


    Help me out here guys, or just Point me in the right direction.


    Any helpful links and Pictures I would appreciate.
    Where do you guys buy your tuning kits, Zylinder and so on?


    I understand German quite well, but have a hard time Writing in it.
    I know these are basic questions for you, but since there are no info in English or Swedish I dont know where to begin.


    Just so you know I´m just a newbie on Simsons.
    I have built the following:
    Yamaha Fs with Yz80 6gang enginge:

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    Monarscoot mit ILO piano 7 ps Puch 54cc Zylinder
    Bmw E24 Alpina B9 Turbo
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    529ps/630Nm
    Bmw 02 touring Turbo
    335ps/411Nm.
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    Gruss
    Niclas

    Hallo,


    für den neuen Motortyp (M531) gibt es viele Tuningmöglichkeiten. (bis 190ccm alles möglich :D)
    Ohne große Veränderungen sind 60ccm möglich. Für mehr Hubraum muss dann das Gehäuse aufgebohrt werden, damit der Zylinder passt.


    10PS aus 60ccm sind machbar, aber teilweise nicht schön auf der Straße zu fahren. (hohe Drehzahlen)
    Mit 85ccm ist das schon deutlich schöner zu erreichen.


    Anbieter sind:
    Langtuning
    ZT-Tuning
    RZT
    Schmiermaxe
    KEO 2T Tuning
    PZ-Tuning
    ...


    mfg
    :b_wink:

    85ccm sind wohl die beste Variante, daher ist das Angebot an 85ccm Zylindern sehr gut. Entsprechende Tuner hat Simson S93 schon genannt. Ob 1-Ring Kolben oder 2-Ring Kolben richtet sich nach Auslegung und Drehzahlbereich des Zylinders.


    Allerdings solltest du dir bei 10PS Gedanken um Verstärkung von Rahmen, Lenkkopflager und Bremsen machen:


    160mm Duplex-Trommelbremse einer Jawa 350


    160mm Simplex-Trommelbremse aus MZ


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

    Thank you for your answers.
    Which shop do you guys prefer? I have looked at the zylinders at ZT-tuning, are the stage 2 Zylinders any good? is the Dyno angabe the real thing?


    One thing I cant seem to find is what does "Laufbuchsendurchmesser" mean???? It doesn´t look to be the same as Bohrung?


    How about the clutch, how much can it handle and what would be a good upgrade?


    Gruss
    Niclas

    Zitat von bmw02touring

    Laufbuchsendurchmesser could this be the diameter of the Zylinder foot? The skirt that goes into the Engine block?


    Gruss Niclas


    Yes, that's it! "Bohrung" is the diameter within where the piston is.


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

    Richtig, "Laufbuchsendurchmesser außen" sind bei 70ccm --> ca. 50mm und bei 85ccm --> ca. 53; 54; 55 mm. Darum muss der Motorblock dann auch aufgebohrt werden.


    Genau 38mm Bohrung (Laufbuchsendurchmesser innen) und 44mm Hub sind original.


    mfg
    :b_wink:

    Zitat von bmw02touring

    Yeah, Bohrung I know. But the question was the Laufbuchsendurchmesser ? As far as I can understand it is the diameter of the skirt of the cylinder Foot that goes into the Engine block. Right?


    Another question, From what I can read in http://www.mopedfreunde-oldenb…/html/simson_motoren.html My Engine has 38mm Bohrung and 44mm Hub. Is the 44mm the "normal" Hub?


    //Niclas


    Yes thats right, both of that:)
    I only know the Zylinders from RZT (and big ones like MTX 130), where you can (dont have to) use 46mm hub.
    Also consider that you may want to buy a crankshaft for 70/85ccm pistons, the original one could be vibrating hardly.
    The clutch may hold it on 60/70ccm, but you can try this out. Changing the "Tellerfeder" is super easy and fast to change if you consider that it is an engine component.
    Fabian

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