Startschwierigkeiten meiner Simson S51 B1-4

Guten Tag,
liebe „Simsonfreunde“. Ich bin neu hier in diesem Forum und habe folgendes Problem.

Am 20.08 habe ich mir eine Simson S51 B 1-4 gekauft mit angeblich überholten Motor. Nach kleinen Startschwierigkeiten lief sie zwar aber nur mit der Leerlaufluftregulierschraube ganz reingedreht also sehr Fett.
Nach neuem einhängen der Nadel lief sie wieder und diesmal auch besser. Sie sprang beim ersten oder zweiten Kicken an. Auch hat die S51 wohl 2 Jahre Standzeit nach der Regeneration des Motors hinter sich.
Lief aber bei mir und dem Verkäufer so 500m bevor die Strecke immer zu Ende war (Rost im Tank bzw. Straße war zu Ende).
Auch sollte zu erwähnen sein das Sie sehr oft durch Abwürgen „ausgemacht“ wurde da kein Zündschloss bzw. ein kaputtes verbaut war.

Am 21.08 wollte ich wieder fahren und sie lief zwar aber nach einem Abwürgen meinerseits nicht mehr. Seitdem startet sie nicht mehr.

Am 24.08 habe ich eine neue Hauptdüse (72er) bekommen da vorher eine 67er verbaut war (im 16N1-11) von einem 16N1-5, der laut Verkäufer vorher verbaut war.
Nachdem ich viele Einstellungen ausprobiert habe läuft sie nur mit Anschieben was sie vorher nicht tat. Auch habe ich einen neuen Dichtring am Krümmer verbaut, der vorher undicht war.
Jetzt kommt trotzdem Sprit raus. Auch wurden alle Düsen des Vergasers gereinigt, der Schwimmer kontrolliert und Benzinzufluss herscht da der Tank „entrostet“ wurde.
Auch wurde kurz der Zylinderkopf abgenommen der Brennraum ist nicht feucht aber der Kolben doch sehr Schwarz. Die Kerze ist nicht übermäßig feucht und vorher war sie Dunkelbraun (wenn sie lief).

Ich hoffe ihr habt eine Lösung, da ich jetzt echt am Verzweifeln bin.

Lg Björn

Danke für die Antwort.
ich werde mal später schauen ob das öl nach Benzin riecht.
Der Simmering auf der Lichtmaschinenseite war noch erhalten, da kein Öl an der Lichtmaschine war.

LG Björn Christ

Also gestern habe ich mit einem Freund geschraubt und sie ist dann, nachdem sie angeschoben wurde, angesprungen. Aber beim einstellen des Vergasers wieder ausgegangen. Nach ca 40 min ist sie durch mehrmaliges Kicken an gegangen und ich bin so ca 20 min gefahren bis sie kurz vorm Haus abgesoffen ist. Nach wieder ca 1 stunde ist sie nur mit einem Lappen am "Luftfilterhalter" (ohne Luftfilter) angesprungen und dann bin ich ca wieder 20 min gefahren und sie ist mir wieder abgesoffen und sie sprang wieder nicht direkt danach an. Nach ca 15 min laufen und 2 maligen Anschieben sprang sie an und lief wieder bis nachhause, wo sie leider wieder ungewollt ausgegangen ist und gestern nicht mehr ansprang.

Die Farbe, der Simmeringe habe ich nicht gesehen kann ich aber heute nochmal kontrollieren.

Ich habe jetzt mal weitere Threads gelesen und dort wurde von den Unterbrechern bzw. den Kontakten an der U-Zündung geredet kann das obwohl ich ja einen Zündfunken habe ein Problem sein ?

Lg Björn

Also habe heute mal die Zündung angeschaut und die kontakte sind sehr sauber und generell sieht die Grundplatte und alle Bauteile gut aus Kondensator müsste nochmal gecheckt werden.
Den Vergaser habe ich in der letzten Woche sehr oft eingestellt und nachgeschaut. Aber den Schwimmer-(stand) habe ich noch nicht kontrolliert/eingestellt sah aber bis jetzt auch immer gut aus.

Dennoch habe ich jetzt folgendes Problem sie sprang heute an und ich konnte so ca 20 min fahren (60 km/h auf Vollgas), bis sie auf einmal bei Vollgas gestottert hat, ca 10-15 min später ist sie dann, am Ziel im Standgas ab gesoffen. Danach sprang sie wieder nur mit anschieben an. Als ich dann wieder los fahren wollte ist sie nur 100 m gefahren und dann aus gegangen. Dennoch konnte ich nach ca 15 oder 20 min sie wieder ankicken und sie fuhr 2km bis sie wieder bei Vollghas gestottert hat und schließlich auch ausgegangen ist.

Denke mal sie läuft zu fett, da der Simmerring kaputt sein könnte oder liege ich da falsch?

Wegen der Zündung, also ich habe heute mal alle Abstände kontrolliert und Funken sind auch da.

LG Björn

Guten Tag,

Komischerweise kam heute kein Sprit mehr aus dem Krümmer, was die letzten tage schon kam und ja er war undicht.
Werde morgen mal nachschauen welche Dichtungen verbaut sind.
Den Nebenlufttest habe ich beim kauf gemacht und da war kein Anzeichen auf diese.
Dennoch werde ich ihn morgen mal wiederholen.

LG Björn

Also nach ein paar Tagen habe ich heute neue Simeringe ( alle 4) und alle Dichtungen bis auf die Mitteldichtung ausgetauscht.
Das Öl war sehr schwarz und milchig und somit waren davor die Simeringe dran schuld.
Außerdem wurden neue Gewindestangen verbaut und natürlich neues Öl befüllt.
Auch wurde die Dämpfereinheit wieder in den Auspuff gebaut und eine Überwurfmutter für mein kaputtes Krümmergewinde drauf geschraubt.
Doch jetzt will sie nicht so richtig anspringen und wenn sie lief ( bisher nur 2 mal) lief sie doch etwas unruhig. Grundplatte war vorher schon markiert und ich habe sie nochmal markiert und alle Punkte stimmen überein.

Kann es trotzdem sein das sich die Zündung verstellt ? wenn ja wie das da das Polrad ja "Fest" an der Kurbelwelle ist bzw. dieses sich nicht bewegen kann oder das der Kolben sich mitbewegt.
Weiß so langsam nicht mehr weiter.
Morgen schaue ich mal nach ob zuviel (altes) Öl sich im Kurbelwellengehäuse befindet.

MFG Björn