S51 Motor zuckt bei Lastwechsel/ Vollgas

Moin moin, ich habe eine S51 B1-4 von 1984. Es ist bis auf einen 60ccm Satz von Langtuning alles Original, der Motor wurde auch erst vor 1 1/2 Jahren komplett überholt. Seit einigen Monaten lief sie im Leerlauf ziemlich beschissen, man konnte den Vergaser kaum einstellen entweder war das Standgas zu hoch oder plötzlich wieder zu niedrig. Die Kerze ist Rehbraun, ich habe einen BVF 16N1-11 Vergaser drauf und selbst abgestimmt. Wo sie so beschissen lief, lief sie mit einer 75-76er HD am "besten".

Heute morgen kam endlich meine bestellte Messuhr um die 6V Unterbrecherzündung einzustellen, habe dann aber gesehen das mein Motor Markierungen hat, nunja. Habe den Kontakt bei höchster Stelle auf 0,4mm eingestellt und danach durch verschieben der Grundplatte den ZZP eingestellt. Ich habe die Ankerplatte komplett im Anschlag auf "Frühzündung" allerdings öffnet der Unterbrecher trotzdem erst ein paar Grad, nach dem optimalen ZZP von 1,8mm. Ich kriege die Platte allerdings nicht weiter gegen den Uhrzeigersinn gedreht, sie ist auf Anschlag aber es ist trotzdem ein wenig zu spät.

Trotz allem läuft sie seitdem wieder super im stand und springt endlich wieder sofort an nach einem Tritt an. Habe dann mit der 76er HD eine Probefahrt gemacht und es lief zuerst wirklich AST-REIN!! Nach ein paar Kilometern, wo ich dann auch Vollgas gefahren bin, rüttelte sie erst leicht und fing dann, genau wie vorher richtig an zu stocken. Man konnte kaum noch beschleunigen und ich bin froh gewesen als ich wieder zuhause war. Habe dann die HD immer weiter runter gedreht ( die Größe mein ich... 76,75,74,72) da ich merkte das sie viel zu fett lief. Sie nahm schlecht Gas an, wenn sie nicht am stocken war, man musste zwei mal Gas geben damit sie auf Drehzahl kommt, die Kerze war allerdings Rehbraun, optimal.

Aber sie läuft auch mit den kleineren HD's durchgehend beschissen und Stockt bei Vollgas als würde man die Zündung ständig an und aus machen, sie hat auch Fehlzündungen. Im Prinzip ist es genauso wie vor dem Zündung einstellen, nur das sie wieder SUPER anspringt und im Stand auch wieder astrein läuft. Ich gehe von aus das es an der Zündung liegt, aber die ist sogut wie es eben geht, eingestellt.

Habe auch noch eine neue Zündkerze liegen, Beru Isolator ZM14 260. Aber die, die jetzt drinnen ist, ist auch erst seit einigen Wochen drin, kann also nicht kaputt sein... eventuell der Kerzenstecker? Oder die Zündspule? Ich wüsse nicht wie ich das alles prüfen soll, vorallem lief sie ja auch bei der ersten Fahrt gut, erst als sie warm war und ich Vollgas gefahren bin ging das gezucke los.... wirklich als würde man die Zündung immer wieder aus und an machen, ich halte Vollgas und es kommt nichts, dann plötzlich zieht sie eine Sekunde voll durch und stockt wieder und wieder und wieder und wieder. Bin dann mit mini mini minmal Gas geben nachhause gekommen, da ging es auch halbwegs, aber sobald ich schalten musste oder mehr Gas gegeben hab ging es wieder los. Sie ging allerdings nicht aus, auch nicht wenn ich ausgekuppelt habe, sie hatte zwar Zündaussetzer, aber blieb an. Nach kurzer Zeit mit dem Gas spielen, konnte ich dann wieder mit mini minimal Gas geben ein Stückchen fahren.

Ich kann die Zündung nicht noch früher stellen, weil ich die Grundplatte nicht weiter nach links geschoben kriege.... oder habe ich etwas verkehrt gemacht? Beim ersten Versuch nach dem einstellen lief sie ja wie vom Werk... meint Ihr das könnte der Kondensator sein? Wenn die Zündung nicht optimal eingestellt wäre, würde sie doch nicht so super anspringen und im Stand wieder super laufen oder nicht? Habe den ganzen Tag am Vergaser rumprobiert, aber an dem scheint es nicht zu liegen.

Vielen Dank schonmal für Eure Antworten.

Grüße, Kevin

Das ist eine gute Idee, hatte ich bei meiner Prima 5 damals auch. Dann muss ich mir erstmal einen Abzieher suchen, wollte es heute schon abnehmen aber es ging nicht mit leichten Schlägen, also habe ich es lieber gelassen. DANKE für Deinen Tipp!! Melde mich morgen dann zurück, falls ich einen Abzieher finde.

Guten Abend, danke für die Links und die Anleitungen die Zündung ist nun perfekt eingestellt.... allerdings läuft sie nun garnicht mehr^^.

Hatte leider wenig Zeit um mich nochmal wieder zu melden, habe aber viel rumprobiert die letzten Tage. Das Problem hat sich jetzt allerdings noch ein wenig verschlimmert. Das Polradkeil war in Ordnung, musste mir erstmal einen Abzieher bestellen bevor ich dort weiter basteln konnte.

Habe die Zündung nun perfekt eingestellt bekommen, der Schieber der an der Grundplatte angenietet ist hat sich gelöst und war im Weg, so konnte ich die Zündung nicht optimal einstellen, habe ihn mit einem Punkt Metallkleber befestigt. Nun passt der ZZP allerdings meiner Meinung nach so gut wie es nur geht. Habe es auch mit Früh und Spätzündung probiert aber das Ergebnis ist immernoch genau dasselbe.

Einen neuen Kondensator habe ich auch schon versucht, absolut keine Änderung. Habe dann von einer alten Zündung den Unterbrecher runtergebaut, in die Grundplatte eingebaut und eingestellt dabei habe ich bemerkt das die Mutter der Kontaktschraube vom Unterbrecher lose war, warum auch immer... habe daran ja nichts gemacht, habe ihn nur verstellt.

Jedenfalls war das Ergebnis auch damit genau dasselbe, irgendwann knallte es einmal und nun habe ich garkeinen Zündfunken mehr, eventuell ist die Zündspule abgeraucht? Habe wieder den alten Kondensator eingebaut und es nochmal damit versucht, aber auch damit kein Zündfunken mehr... nichts.

Bin mit meinem Latein auch langsam am Ende, spiele seit Wochen daran rum obwohl ich kaum Zeit hab wegen Umbau meines Hauses. Die schönen Tage verstreichen und ich kann das Moped nicht bewegen

Wenn ich Geld über hätte würde ich mir eine Vape Zündung bestellen... aber momentan ist das nicht möglich, brauche noch zu viel Baumaterial vor dem Winter.

Keine Ahnung was ich da noch machen soll... höchstens die Zündspule durchmessen oder die restlichen Spulen auf der Grundplatte. Ich weiß es nicht mehr... hab für heute auch die Nase voll davon, es wird immer schlimmer statt besser Weiß jemand den Widerstand der Primärspule (ist doch die Außenliegende?) , dann könnte ich sie mal durchmessen. Ich denke die ist abgeraucht. Habe eine 6V Zündung, Moped ist Baujahr 1984, habe gelesen ab 1989 sind 12V Primärspulen bei allen Zündungen verbaut, dann sollte ich doch auch eine 12V Spule kaufen, falls sie kaputt ist oder? Oder funktioniert das wegen irgendeiner zusätzlichen Komponente erst ab 1989 ?

Grüße, Kevin