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überprüfe mal deine Kettenspannung, und das aussehen der beiden Kettenritzel (vorn am Motor, hinten im Kettenkasten) sowie die Kette ob dort auch noch alle Rollen drauf sind zwischen den Gliedern ... du kannst auch gern Fotos vom Zustand hier reinstellen 
Hatte ich auch, man sucht sich dumm und dämlich. letztlich war es das Kettenritzel auf der Abtriebswelle! Dessen ovale Bohrung ist ein mm zu groß und wenn die Mutter nicht stark angebrummt ist klackt das Ritzel pro Radumdrehung ein paar mal immer wieder "runter".
Prüf das mal!
Ausserdem sollte die spur auch nochmal überprüft werden
Locker?
Kettenritzel Antriebswelle war es
Danke habe heute auch mal dort hhingeschaut
Wie kann sich die Mutter lockern trotz Sicherungsblech?
Danke habe heute auch mal dort hhingeschaut
Wie kann sich die Mutter lockern trotz Sicherungsblech?
Nach meinem Verständnis ist die Funktion des Sicherungsbleches weniger der Festigkeit des Ritzels auf der Antriebswelle gedacht, sondern vielmehr soll ein Umherfliegen des Teils verhindert werden. Ist die Mutter vom Ritzel nicht richtig angezogen oder das Ritzel verkantet, hilft auch das Sicherungsblech nicht mehr viel. Die Kräfte am Sekundärantrieb reichen, um das Ritzel in Sekundenschnelle abzureissen...ist ja nur ganz weiches Blech.
MfG
Christian
Oh, dann werde ich auch mal den Lima Deckel abmachen. Bei meiner S-Klasse ist mir auf gefallen, dass die Kette/Antriebstrang komische Knackgeräusche macht, wenn man die Rückwärts schiebt. Vorwärts alles ok.
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