Unterbrecherzündung 6v oder 12v?

Hmm, entweder du besorgst dir entsprechendes Werkzeug und schaust auf die Grundplatte oder du gehst erstmal von 6V aus (ist am wahrscheinlichsten).

Hallo zAmaziingCrime,

Ich gebe dir einen gutgemeinten Rat: besorg dir ein Halteband für Polrad und einen Polradabzieher. Das kostet nicht viel und gehört zur Grundaussrüstung als Moped-Jünger! Erst recht, wenn du eine Unterbrecherzündung hast.
Damit könntest du dann das Polrad runternehmen und eine Nummer auf der Grundplatte erkennen. Die verrät dir dann, ob 6V oder 12V hast (zu mindest gibt sie eine sehr hohe Trefferwahrscheinlichkeit, irgendwelche Overkill-Basteleien sind nie zu 100% ausschließbar)

Alternativ kannst du auch, wie schon von vize erwähnt, Spannung einfach messen. z.B. von [*] am Zündschloss (3er Verteiler) gegenüber Masse (nur wenn das Moped an ist).

Und wieso testest du nicht einfach wie folgt?

=> Nimm eine 6V/25W-SW-Birne und schließe sie im SW an => Wie hell leuchtet sie beim Gasgeben??

=> Ist es ein 12V-System, sollte die 6V-Birne aufgrund der bei 6V auftretenden Verluste dunkler leuchten, als normal.
=> Leuchtet sie aber normal hell, ist es ein 6V-System.
=> die Spulen sind ja ungeregelt... die 12V-SW-Spule hätte somit 42W und würde bei 6V ca 70% Leistung verlieren => somit unter 21W liefern

Und noch ein Unterscheidungsmerkmal:
Bei den meisten 12V-Systemen wird der SW und das 5W-Rücklicht von der SW-Spule versorgt - bei 6V läuft nur der SW auf der SW-Spule und das RL über die RL-Drossel (der Metallblock hinterm Zündschloss) auf der 21W-Spule...
Bei 12V ist eine 12V/35/35W-Birne verbaut. Ohne EWR oder ESB-1 würde die SW-Birne bei Vollgas durchbrennen, wenn kein Rücklicht angeschlossen ist.
Findest du weder einen verbauten EWR bzw ESB-1 (oder alternatives Bauteil) und ist das RL nicht mit auf der SW-Spule angeschlossen, => 6V-System!