Vorstellung und Reiseplanung, Vape Einbaubericht

Klaro

Den gestrigen Tag haben wir mal wieder zum Schrauben verwendet.Das Lenkkopflager der Schwarzen hat eine Erneuerung erfahren, sicher ist sicher.Generell verlief der Tag ziemlich gut. Anstatt dass unserer TODO Liste länger wird, haben wir tatsächlich Fortschritte zu verzeichnen.Ich würde mal sagen, wir nähern uns der Tourentauglichkeit.Größtes Problem jedoch ist die Zeit.Zwar haben wir technisch nun soweit fast alles auf Höhe, allerdings fehlen uns die Fahrten, um das Gaze auch praktisch zu besiegeln.Denn wie es immer so ist, Probleme treten erst beim Fahren auf.Nachdem beim letzten mal Schrauben die Halterung für meinen Kupplungszug einfach weggebrochen ist, wartet das neue Teil nun auf sich.Trotzdem bin ich mit dem Seitendeckel der Schwarzen mal ne Runde gefahren.Das Problem der rutschenden Kupplung, welches sich vorab schon mal kurz angedeutet hatte, war an diesem Tag leider sehr präsent.Die Kupplungs ist bereits über die Madenschraube spielfrei eingestellt, kein Zug am Bowdenzug vorhanden.Trotzdem rutscht die neu gemachte Kupplung einfach sporadisch unter Last, das ganze Paket fühlt sich auch sehr lose an, wenn man mit einer Zange am Kupplungskorb wackelt.Das Öl passt natürlich.Hier bin ich dann allerdings etwas ratlos. Zugegeben bin ich auf unserer ersten Tour mit einem etwas straffen Bowdenzug gefahren.Die Kupplung stand leicht unter Spannung, rutschte allerdings nicht, sodass ich nicht wirklich glaube, dass sie dadurch verschlissen ist?!Zumal es auch nach der Tour nicht direkt auftrat.Das erste mal eigentlich erst, als ich die Kupplung über die Madenschraube so eingestellt habe, dass sie Spiel am Bowdenzug hat.Desweiteren war meine Zündung arg verstellt. Ich hatte den Fehler beim Einstellen gemacht, mich nach der Abrissmarkierung der Grundplatte zu orientieren.So stand sie sehr stark auf früh und wurde nun erstmal auf den richtigen Zeitpunkt korrigiert. Habe ihn auf 1,45 eingestellt (60ccm)Ansonsten hilft nur fahren und testen.Den Motor zu öffnen hatte ich eigentlich nicht vor. Er wurde komplett regeneriert und mit neuen Reibscheiben versehen, um die Fehlerquelle Motor komplett auszuschließen.Gesetz des Falles die Scheiben wären verschlissen, könnte dies doch nicht nach 300km Fahren mit leicht gespannter Kupplung entstehen oder?Sie ist ja selbst da mit Gepäck und steilen Bergen nicht einmal gerutscht.Grüße

Heute wollten wir mal wieder eine Testtour machen.
Rund 130km, einmal Paderborn und zurück standen auf dem Plan.

Zurückgelegte Kilometer: 0,03.

Die Fahrt endete nach 3 Metern mit einer gebrochenen Fußraste bei der Schwarzen, so ein Pech aber auch.

Die Zeit wird knapp und die Probleme reißen nicht ab.
Meinen Motor muss ich auf Grund von Kupplungsproblemen auch noch mal einschicken und es geht bereits in 13 Tagen los, das wird eng.
Meine Fußrastenanlage werde ich bei der Gelegenheit gleich mal mitschweißen, die ist auch schon angeknackst.

Hier greift mal wieder der blöde aber passende Spruch: Lieber jetzt als auf der Tour, aber am liebsten gar nicht.

Grüße

Es ist nun soweit, fast!

Am Freitag werden die Kisten in die Dacia verladen und wir fahren nach Dortmund und besuchen einen Kumpel.
Am Samstagmorgen geht es dann von dort aus los, das Auto bleibt natürlich dort

Technisch ist soweit alles auf kurs.

Mein Motor kam gestern auch wieder und wurde gleich eingebaut.

Dann haben wir noch die neuen Fußrastenanlagen bei beiden Mopeds verbaut.
Die hatte ich vorher noch mit einem zusätzlichen Schweißpunkt verstärkt.

Für knapp 10€ kann man nichts sagen, nur die Verschweißung von MZA ist sparsam, wenn auch bestimmt ausreichend.

Dann sind wir noch eine Runde gefahren.

Meine Kiste ist ganz schön laut haben wir festgestellt.
Die Schwarze hingegen verdächtig leise - das Innenstück im Auspuff wurde nach innen geschlagen, Leistung passt aber, daher und erstmal egal.

Nach kurzer Zeit machte meine Kiste dann Probleme und wollte nur noch angeschoben werden.
Allerdings hatte ich wohl bei der Demontage den Starterkolben gelöst und danach nicht wieder angezogen, daher alles gut, so müssen Fehler behoben werden

Nachdem ich dann den Abend nach Hause gefahren bin, hatte ich einen Platten

Den habe ich heute erstmal geflickt, ein Ersatzschlauch ist natürlich mit an Board.

Meine Kupplungsprobleme wurden von Tommy beseitigt.

Er meinte zwar, dass kein Defekt an der Kupplung erkennbar sei, hatte aber auf meinen Wunsch eine weitere Metallscheibe eingelegt, damit die Kupplung mehr druck hat - alles top.

Grüße

Grüße aus Köln. Gestern 110km gemacht. Weit weniger als geplant. Aber bei dem Wetter... Gleich geht's weiter

Hier noch mal eine Meldung.
Am Handy schreibe ich natürlich keine Berichte, zeit dafür fehlt leider auch. Wir sind jetzt in der französischen Argrarwüste. Hunderte Kilometer Felder und nur geradeaus. Dafür geht's voran. Haben heute rund 260km gemacht. Gestern waren es ca 225. Die Mopeds rennen wie sau! Nichts zu schrauben und unser Durchschmittstempo liegt deutlich über 50kmh. Verbrauch liegt trotz Beladung und intensivem Startvergasereinsatz bei +-3l. Die schwarze hat beim Tanken meist nen Liter mehr gezogen, brauch mit ihren 50ccm allerdings auch deutlich mehr Gashahn. Grüße

Bisher lief bis auf Probleme mit Radlager alles gut. Gestern habe ich mir die rutschende Kupplung angesehen. Da war die Mutter lose und ein Haltebolzen für die Kupplungsfedern wackelte. Dieser ist heute nach 5km Fahrt rausgeflogen - Jetzt geht erst mal nichts mehr. Grüße zumindest vom Meer, 1250km bereits gefahren.