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Sitzt der Ring noch ordnungsgemäß im Sitz oder hast du ihn schon verkantet?
Mit einem entsprechenden Abzieher ausbauen, Gehäusehälfte vorher auf 120° erwärmen.
Ich vermute mal, du hast keinen solchen Abzieher. Da gibts hier in den Weiten des Forums Lösungen für.
Gehäuse heiß machen und mit ner gekröpften seegeringzange für Außenringe in den Lageraußenring gehen und mit viel Geschick den Krepel wechselseitig rausheben
Innenauszieher für Lager ist natürlich die elegantere Methode.
Ohne jemanden angreifen zu wollen, aber genau an solchen Aktionen sieht man mal wieder, dass Motoreninstandsetzung nichts für Samstag Nachmittags am Küchentisch ist...
Heiß machen und auf eine ebene Holzfläche schlagen, dann kommt das raus.
Ne M6 Mutter Hinterzimmer und dann ne Schraube durch geht auch. Und dann rausziehen.
Ich hoffe bei dem Rest stellst du dich besser an.
Nix mit 6er Mutter, das Lager hats entschärft. Fraglich auch ob die Masse reicht für die Klopfmethode
Ohne jemanden angreifen zu wollen, aber genau an solchen Aktionen sieht man mal wieder, dass Motoreninstandsetzung nichts für Samstag Nachmittags am Küchentisch ist...
So sieht es aus... Auch wenn so ein Simson Motor noch eher eine simple Angelegenheit ist, ist es doch keine "mal eben so" machen Sache. Ich möchte nicht wissen wie viele von diesen"regenerierten" Motoren Schlussletztendlich beim Fachmann auf der Werkbank landen, oder Threads wie "Hilfe mein Motor klingt wie ein Sack Nüsse" verursachen.
Aber zurück zum Thema: Ich gehe mal davon aus (ich kenne mich nur mit der M5xx Reihe aus), dass das 6000 Lager beim M53 genau so verbaut ist wie beim M5xx. Ich habe dafür diesen Lagerabzieher: http://www.ebay.de/itm/Spezial…son-S51-etc-/111572038816
Ist zwar ne simple Konstruktion, funktioniert aber und ist durchaus bezahlbar. Besser als wenn du lange so am Lager rum Murkst.
Blöd nur, dass dieser abzieher hier auch nichts mehr bringt.
Wenn das Gehäuse zu zart oder garnicht erwärmt wird kann nen ausgelutschtes 6000er schonmal zerbröseln
Wo steht dass es das Lager entschärft hat?
Das kann man so nicht eindeutig rauslesen.
Wenn dem so ist reicht die Masse nicht, das stimmt.
Ring aufdremeln und dann rausnehmen.
Aber bitte wie bekommt man das Lager kaputt? Oder ist das im Betrieb gebrochen? Dann müsste der Ring aber schon kaputt sein.
Egal, auch wenn es zerbröselt ist. Das Prinzip bleibt das gleiche, nur der Abzieher muß innen modifiziert werden.
Als ich den Text las, habe ich verstanden, daß nur noch der Außenring alleine in
der Gehäusehälfte sitzt.
Komischerweise bin ich vor x - Jahren schon selbst mal auf die Idee gekommen,
das 6000er Lager mit einer längeren M8-Schraube, Mutter, Karosseriescheiben,
größere Muttern als Abstandhalter (je nach dem, was da ist) zu entfernen,
ohne daß ich vorher von einem Abzieher gehört habe.
Hat eigentlich alles nur mit logischem Denken und Improvisationsgeist (oft natürlich
"russisch") zu tun. Entweder man hat´s oder eben nicht.
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