DUO 4/1 Kaufberatung

Nun ja, der Umbau auf den M541 sollte fachgerecht gemacht worden sein. (Rahmenschweißarbeiten! ggf Dokumente vorhanden?)
Achte darauf, dass die Ausrichtung vom Motor sich in der Kettenflucht zum Hinterrad befindet - also nicht schräge läuft. (erhöhter Verschleiß von Kette und/oder Ritzel wären sonst die Folge, ggf abspringende Kette)

Du kannst die Kupplung zurück auf Handkupplung bauen. Interessant wäre dann die Schaltung, wo diese sich befindet...

=> Schaltest du original (Schalthebel links von dir), wäre die Handkupplung am Schalthebel die bessere Alternative. => Einhand-Bedienung von Kupplung und Schalthebel
(oder du lässt die Fußkupplung)

=> Oder schaltest du wie beim 4/2 an der Lenksäule? (Siehe: http://up.picr.de/16752158vq.jpg diese Mechanik: http://up.picr.de/16759072xp.jpg), dann kannst du den Kopplungshebel auch am Lenker (entgegengesetzt zur Schaltung, also original links) befestigen.

Achte darauf, dass der M541 Fahrtwind benötigt! Das Linke Frontblech muss dann unten links etwas ausgeschnitten und eine Luftleiteinrichtung verbaut sein ("Lufthutze"), die den Fahrtwind auf den Zylinder/Kopf leitet.
(Siehe: http://hector.bplaced.net/hp-sfo/bilder-picduo/duo42-1.png)

Du musst mal gucken ob überhaupt noch die vordere Motorhalterung dran ist. Beim /2 war der Motor ganz anders gelagert. Ich wäre bei so einem umgeschweistem Ding immer etwas skeptisch.

Schau auch nach ob vorne am Lenkkopflager die Knotenbleche drin sind und wenn nein ob das Untere Rahmenrohr Krumm oder gebrochen ist . Das Obere Rohr hat Original einen Knick drin bei dem Unteren Lenkungslager .
Desweiteren schau dir auch den Schwingenträger an , ob der unten das Verstärkungsblech drin hat .