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Grüße,
ich habe den MZA-Einringkolben und den Einringkolben von ZT ala ZT-Racingkolben ins Auge gefasst. Nun wollte ich fragen, welcher besser ist, länger hält etc.... 
Der MZA-Einringkolben kostet ja nicht mal ganz die Hälfte vom ZT-Racingkolben, dennoch hat er ebenfalls einen hartchrombeschichteten Stahlring.
Es geht um die 50ccm-Kolben.
Gruß
Mumpitz
Nimmt sich nichts. Wenn der MZA Kolben sauber nachgearbeitet wurde läuft dieser genauso gut und lange wie der von ZT.
Wie verhält es sich dann leistungsmäßig und wie ist dann die Führung der beiden Kolben? Die Aussparungen für die Überströmeröffnungen in der Laufbuchse haben ja auch andere Maße und der ZT-Kolben hat ein 34mm breites Einlasshemd.
Du wirst 0,000000 Unterschied merken
Ist Unterschied eine Einheit 
? Wenn die sich aber nichts nehmen sollen, wodurch kommt dann dieser drastische Preisunterschied?
Das breitere Einlasshemt ist für den MS50 Zylinder. Dort glaube der Einlass breiter. Sonst würde er nicht komplett verschlossen werden.
Der Preisunterscheid kommt einfach daher weil bei einem Barikit dran steht und bei dem anderen eben nicht.
Warum um kostet ein Audi A4 mehr als ein Skode Oktavia obwohl es fast das selbe Auto ist?
Weil Racing im Produktnamen steht.
Denk doch mal selber nach. MZA lässt in Großserie herstellen, ZT lässt in Kleinserie produzieren.
MfG
Christian
Weiß denn einer das genaue Gewicht des MZA-Kolbens? Der ZT-Kolben soll ja nur 80g wiegen. Hat eigentlich der MZA-Kolben glatte Auflageflächen für die Anlaufscheiben?
Akf hat mir bestätigt, dass der ZT-Racingkolben wohl sogar für die STVO der BRD zugelassen ist.
Der MZA ist Müll, selbst wenn er nachgedreht ist, mein Beitrag bezieht sich auf die Geometrie des Einlasshemdes, nicht auf die Schleifkurve.
Ich dachte der MZA-Einringkolben wird nur oben in der Nähe des Kolbenrings nachgedreht und nicht unten und was ist an dem Einlasshemd so schlecht?
Es ist einfach zu schmal.
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