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beim Geber hab ich 0 Ohm, müsste also kaputt sein
Geber 0ohm? -vielleicht ist nur ein Kabel (das blaue) eingequetscht und liegt auf Masse? Sonst äußert sich ein defekter Geber eher durch einen "unendlichen" Widerstand.
Die Grundpaltten mit dem schwarzen Geber sollen recht gut sein, sind allerdings auch etwas teuerer.
Wie sehen die Kabelverbindungen aus am Geber?
Hast du auch richtig gemessen.
Blaues Kabel und Motormasse/Grundplatte?
mfg
Du musst das blaue Kabel gegen das braune Kabel messen. 0 Ohm kann nicht sein, da bei einer Widerstandsmessung immer ein max. Wert von 1 vorhanden ist. Es muss ein Wert zwischen 15 und 35 Ohm erscheinen. Bleibt die 1 im Display vom Multimeter stehen, ist der Geber defekt, weil die Spule dann nämlich gar keinen Durchlass hat. Erscheint ein ansehnlicher Wert, den Messkontakt vom braunen Kabel zur Grundplatte wechseln=gleiches Ergebnis. Das braune Massekabel ist mit der Grundplatte als Masse verbunden. Ein Messwert von 0 Ohm bedeutet vollen Durchfluss wie bei einem Kabel.
MfG
Christian
Ich habe das blaue kabel am steuerteil abgezogen und dann zwischen dem Ende vom Kabel zur Masse gemessen, also auf motorgehäuse gehalten....steh ich aufn schlauch??? 
Das heisst noch aber nicht, dass der Geber defekt ist. Du musst an der Quelle anfangen, und das ist die Grundplatte.
Also Geber auf der Grundplatte durchmessen= 15-35 Ohm
Blaues Kabel vom Geber bis zum Steuerteil = 0 Ohm
Braunes Kabel vom Geber bis zur Grundplatte = 0 Ohm
Grundplatte im verbauten Zustand bis zum Motorgehäuse = 0 Ohm
Motorgehäuse bis zur Rahmenmasse = 0 Ohm
Damit will ich zeigen, dass nur eine Stelle keinen Kontakt haben muss und du erhälst beim Steuerteil falsche Messwerte. Vielleicht war die Grundplatte demontiert, als du blau vom Steuerteil gegen Motormasse gemessen hast?
MfG
Christian
Die Grundplatte hat kein Massekabel, aber auch hier kann die Grundplatte aus welchen Gründen auch immer keinen richtigen Kontakt zum Motorgehäuse haben. Manchmal ist der Teufel ein Eichhörnchen. Daher Station für Station durchmessen. Am besten ein separates Massekabel vom Rahmen zum Motor legen.
Was ist, wenn durch die Demontage der Grundplatte ein Kabelbruch im blauen Kabel kam? Dann erhälst du oben beim Steuerteil auch keinen Wert und lässt nicht darüber schließen, ob der Geber defekt ist.
Wir drehen uns gerade im Kreis, weil du fest auf deinem Standpunkt stehst, vom Steuerteil messen zu müssen. Dazwischen liegen aber ein halbes Dutzend Fehlerquellen.
MfG
Christian
Ok hast mich überzeugt, klingt nachvollziehbar 
Wo du Grad das Eichhörnchen erwähnst.
"Als Chef musst du das Eichhörnchen sein, das immer irgendwo eine Nuss versteckt hat"
lach musste grad sein...
Ich gehe morgen nochmal dem ganzen auf den Grund
Verstehe ich das richtig, dass im verbauten Zustand blaues Kabel und Masse vollen Durchlass haben und im unverbautem Zustand ein etwas höherer Widerstand ist?
Warum misst du denn nicht einfach mal braun gegen blau direkt an den Lötpunkten am Geber? Das schrieb ich schon vor 3 Beiträgen und langsam habe ich keine Lust mehr, das zu wiederholen...
MfG
Christian
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