Kompletter Neuaufbau 60 ccm 5 Gang

Der rzt Zylinder bring mir Orginal anbauteilen keine wirkliche Mehrleistung und ich finde das mit dem Update die Alltagstauglichkeit sehr leidet.

Ufff...mal wieder ein ganzes Stadion voller Trainer... so solls sein.
Das Argument, dass ein unbeschichteter Zylinder betriebssicherer ist, das hinkt.
Du hast mit dem Nikasiler eine wesentlich bessere Wärmeableitung, als mit eingezogener Buchse, die bösen Temperaturspitzen treten also weniger auf. Wenns dann doch mal klemmt (warum überhaupt?), kann auch dort verschmiertes Aluminium problemlos unterwegs entfernt werden.
Langer 1. und mittleres 5 (24/32) und dann sekundär runter (13 oder 14) wird eine berguntaugliche Rührschüssel.
Den speziellen 2. Gang fürs 5 Gang gibt's bei RZT (made by Rico). Der Sprung vom 2. zum 3. ist damit kein Problem. Habe damit dieses Jahr ein paar Motoren gebaut, ein absoluter Gewinn.
Das 24/32 liest sich auf dem Papier, bzw. Diagramm super. In der Realität haben die meisten 60er/70er damit aber Probleme den 5. durchzudrücken. Dein Motor sowieso...Du hast Gepäck dabei und Wind von vorn gibt's sicherlich auch mal. Ich empfehle das 32/23....oder du lässt einfach das 4 G, aber dann bitte mit dem geänderten 2.
Viel Spaß beim Bauen.
Gruß, MS

Ja gibts auch fürs 4 Gang.
Thema Verbrauch und Abstimmbarkeit: Ich weiss ja, dass Du BVF Freund bist...ich würde Dir aber zum Abrunden einen Bing empfehlen.
Zum Einen wegen dem niedrigen Grundverbrauch. Zum Anderen ist der Bing in den Bergen durch seine wesentlich genauere Verarbeitung dem BVF gegenüber im Vorteil. Das kann ich dir aus Erfahrung sagen.
Falls hier jetzt irgendeiner meint man könne mit Bing den Reso 60 nicht fahren..einfach nicht drauf hören...das geht sogar sehr gut.
Gruß, MS