Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
und du bist sicher dass das was taugt?
sicher zeigt es irgendwas an, aber was nützt das? zumal es zig verschiedene temperatursensoren gibt. NTC, PTC, und auch dort zig verschiedene widerstandwerte.
und dann gibt es ja noch PT100 und Thermoelement (mit wiederum zig untergruppen) um nur mal nur die gebräuchlichsten zu nennen
das ist etwa wie "irgendeinen" tuningauspuff an die simme zu basteln, und wenns einer für ein 2liter 4taktauto ist 
Naja, kommt halt immer drauf an, wie man die angezeigten Werte interpretiert. Man kann ja mit einem Digitalthermometer die reelle Temperatur messen und weiß dann, wie die Anzeige zu lesen ist. Das Problem was ich sehe ist die Stelle, an der der Fühler ist. Aber auch das kann man sich in etwa "ermessen". Sprich wenn am Kopf 100Grad dann hat der Krümmer 150, oder so ähnlich. Wenn der Fühler nicht zur anzeige passt, schaltet man halt einen passenden Widerstand parallel, das es passt. Die Autoanzeigen + Fühler sind ja eher nur bis 100 Grad ausgelegt, da für Kühlwasser. Das kann bei der Simme ja schon mal erheblich mehr werden. Also mal davon ausgegangen, das der Fühler ein PT100 ist, einfach mal 100Ohm parallel, um die Anzeige zu halbieren.
Der Temperatursensor für die Zündkerze sitzt als Dichtring auf dem Deckel. Ein Klemmer kommt sehr schnell, zu schnell für so einen Sensor.
Nur die Abgastemperatur nahe am Zylinder liefert Daten in(fast) Echtzeit, ohne kühlende Nebeneffekte.
Aluminium schmilzt bei ca. 660°C. Wann genau ein Simsonkolben schmilzt weiß ich nicht, da er aus einer Legierung besteht.
und du bist sicher dass das was taugt?
sicher zeigt es irgendwas an, aber was nützt das? zumal es zig verschiedene temperatursensoren gibt. NTC, PTC, und auch dort zig verschiedene widerstandwerte.
und dann gibt es ja noch PT100 und Thermoelement (mit wiederum zig untergruppen) um nur mal nur die gebräuchlichsten zu nennen
das ist etwa wie "irgendeinen" tuningauspuff an die simme zu basteln, und wenns einer für ein 2liter 4taktauto ist
Was für einen Fühler ich da hab, weiß ich ja wie schon erwähnt nicht, er passt halt zufällig, sonst würde der Zeiger ja entweder Gar nicht Reagieren und im blauen bleiben oder im roter. Welchen man nehmen "muss", wüsste ich ehrlich gesagt auch nicht. Der Zeiger steht bei warmen Motor schön mittig, wieviel Grad das sind, müsste man per Digitalthermometer "Eichen/Kalibrieren/ermitteln".
Vielleicht mach ich das irgendwann mal der Neugierde halber, bis dahin bleibt es eine nette Spielerei wo der Zeiger bei stop&go- Verkehr näher in den roten Bereich rückt und bei gleichmäßiger fahrt mit 50km/h näher beim grünen Bereich liegt.
Der Temperatursensor für die Zündkerze sitzt als Dichtring auf dem Deckel. Ein Klemmer kommt sehr schnell, zu schnell für so einen Sensor.
Nur die Abgastemperatur nahe am Zylinder liefert Daten in(fast) Echtzeit, ohne kühlende Nebeneffekte.
Aluminium schmilzt bei ca. 660°C. Wann genau ein Simsonkolben schmilzt weiß ich nicht, da er aus einer Legierung besteht.
Das dieser Sensor als Dichtring an der Kerze sitzt war mir bewusst, die Frage bezog sich eher darauf wozu es solche Sensoren gibt, wenn sie eigentlich völlig Sinnlos sein sollen...?
Nettes Gimmik und gut gemacht wie ich finde. Zu Abstimmzwecken ist es allerdings, wie schon von anderen Mitgliedern erwähnt, zu träge und zu ungenau. Abgastemp. ist da aussagekräftiger. Wobei man es natürlich auch ohne hinbekommt 
Aber ich finde es trotzdem schön gemacht! Bei enem LC-Motor stimmt ja schließlich auch niemand über die Wassertemp.-Anzeige ab. Aber man hat die Zylindertemperatur so schön im Blick und bei einem bereits abgestimmten Motor, sieht man so sicher auch die verschiedenen Lastzustände an der Anzeige (Lange Bergauffahrt, zweimann-Betrieb, ...)
Wo ist der gefällt mir Button? 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
