Schwalbe Umbau auf Originalmotor

Dann passt ja gar nichts mehr zusammen. Der 1-6 ist für Star und Habicht, der Sperber bekommt den 1-3, mit beiden bekommst du in der Schwalbe mit dem Winkel für den Benzinschlauch aber ein Problem. 50er HD ist dann für Star gewesen...

ja aber der Schlauch wird dann permanent abgeknickt, der der von der Schwalbe nach hinten zum Tank abgewinkelt ist und beim Sperber senkrecht nach oben geht. 50er HD ist mit dem Luftsystem viel zu klein, kein Wunder, dass die nicht läuft.

Das mit dem Benzinschlauchanschluss sollte kein Problem darstellen.
Beim 28er PWK und 22er Mikuni geht das auch problemlos.

wäre es nicht besser den Zylinder einer s50 zu nehmen wo er schon diesen Zylinderkopf hat !? Das Luftleitblech des Gebläsemotors scheint ja sowieso angepasst wurden zu sein...

S50 Zylinder und Sperberkopfkopf ist auch nur wieder was halbes...

Ja das wurde angepasst, aber dort wurde leider nicht das doch so wichtige Führungsblech links am Zylinder berücksichtigt, so kühlt der Zylinder nur einseitig, dehnt sich nicht gleichmäßig und kann zu einem Schaden kommen...

geschliffener Gebläsezylinder mit Megukolben und Schwalbenkopf und gut... wenn es nicht der Sperberzylinder bleiben soll...

Das Luftleitblech kann ja auch ganz weg, dasLüfterrad auch ganz raus.

Wäre zumindest die günstigste Variande

Beim Gebläse Zylinder brauchst du das. Der Sperberzylinder wird wenn überhaupt gerade genug Kühlfläche für Passivkühlung haben. Habe meinen gestutzt und auf Aktivkühlung umgebaut. S50 Zylinder ist dann mit Krümmen Umbau verbunden. Auspuff rechts geht auch nicjt wegen dem Bremshebel.

Stimmt, hab ich vergessen zwecks Krümmerumbau.