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Nabend, ich bräuchte mal dringend Rat
Ich hab eine Sr 4-4 mit 6 Volt Unterbrecherzündung, der Motor wurde komplett überholt und Vergaser gereinigt und eingestellt
Ist ein neuer DDR Zylinder mit Megu Kolben verbaut.
Trotz alledem hatte das Moped Kolbenklemmer woran könnte das liegen ich bin mittlerweile echt verzweifelt.
Mit freundlichen Grüßen
Woher sollen wir das wissen, wenn du uns keine Infos giebst? Stell mal ein Bild vom Kolben mit den Klemmstellen ein. Nach wieviel km hat er geklemmt? Welcher ZZP, welche HD.....
Ist Grade ebend erst passiert der Motor ist vielleicht einen Kilometer gelaufen ohne vollgas.
Der 1-6 ist original bestückt
Also 50 ger Hd teillastnadel in dritte Nut von oben zum zzp kann ich nichts sagen habe wieder alle makierungen in eine Linie gebracht
Wenn du zum ZZP nichts sagen kannst, kann das schon der Grund sein. War Öl im Sprit? Ist ein Luftfilter eingebaut?
Habe trotz nadellager im pleul 1:33 getankt.
Der luftfilter ist original. Die Patrone abe ich in Öl getränkt und abtropfen lassen.
Wie stelle ich denn die zündung ein ohne spezial Werkzeug?
Messuhr und fühllehre, anders wird das nix.
mfg Jan
Zur Not geht auch nen messschieber um den OT zu ermitteln, das ist aber eher die feldmethode
So kleines update
Die zündung ist jetzt eingestellt auf 1,8 vor OT
Der Vergaser ist gereinigt.
Das Moped läuft dennoch nur auf Choke und sobald ich Gas gebe fängt der Zylinder an zu rasseln. Also wieder kupplung gezogen, Moped geht aus .
Ich verstehe einfach nicht wo das Problem liegt ich habe auch nochmal alles abgesprüht.
Ich kann zu 100% die zündung und nebenluft ausschließen. Die zündung wurde sogar abgeblitzt und alle Abstände kontrolliert. Der Vergaser ist auch korrekt bestückt und die teillastnadel in der dritten Nut von oben. Die Umluft schraube habe ich komplett rein gedreht und dann wieder 1,5 Umdrehungen raus.
Brauche dringend Hilfe benötige das Moped um zur Arbeit zu fahren.
Mfg
PS: mein Vater hat ebend ne Vape bestellt er meint ich soll die mal einbauen...
Hast du einen guten Vater.
ich würde aber mal meinen das es nicht an der Zündung liegt.
ist die alte Kurbelwellen drin? Hat das untere pleuellager spiel?
Der Zündzeitpunkt sollte beim M54 1,5mm vot OT sein. 1,8mm sind für die M5xx.
mfg Jan
Ist komplett regeneriert mit neuer kW ausserdem nen DDR Zylinder mit Megu Kolben
Original 50 cm
Ja, aber die 0,3 mm sollten ja nun nicht ausmachen das er gleich frisst. Wobei, wärmer läuft er schon dadurch...
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