Bvf läuft über

Ist erstmal normal. Solltest du aber nen größeren Vergaser haben mit 2mm Einlasdüse dann würde es helfen eine kleinere Düse zu verbauen. Aber das wird ja hier nicht der Fall sein. Je nach den welchen Vergaser du hast kannst du ja am Überlauf einen Schlauch anschließen und diesen hinter den Motor legen dann bleibt dieser sauber

Da stellt sich die Frage warum der absäuft...zu wening Benzin im Gaser, da alles rausgehoppelt wurde (glaube ich eher nicht) oder zu viel Benzin, also zu Fett da, denn zu viel durch das gehoppelt auf dem Plasterstein nachläuft.
Ich würd ma n neues Schwimmernadelventil ausprobieren und ggf. das nochma überprüfen obs auch richtig und zeitlich schliesst.
Hab selber in meinem Habicht das Problem gehabt, dass das Ventil ab und an nicht richtig schloss, wenn ich die Kiste ma erschüttert hab, wie z.B. durch´s Aufbocken...denn Kam mir das Benzin auch nur so aus dem Überlauf und anspringen wollte sie dann auch nicht mehr, da zu Fett.

Das Problem is konstruktionsbedingt. Da hilft nur zwei- drei Mal Gas geben, kurz bevor man steht. Beim N3 Vergaser ist das Problem nicht so extrem ausgeprägt.

Ich muß mich wieder mal wiederholen. Leider.
Problem ist besonders ausgeprägt, da der Federstift der Schwimmernadel zu
straff geht. Bei Erschütterungen durch schlechte Straßen, klappert die
Schwimmernadel dann munter vor sich hin und die Schwimmerkammer läuft
unzulässig voll. Die geringfügigen Schwingungen des Schwimmers
bei schlechtem Fahrbahnuntergrund werden durch den Federstift nur schlecht
bzw. gar nicht gedämpft. Das hat mit dem Ventil selbst nichts zu tun.
Abhilfe ist hier schlecht zu schaffen, da die Nachbauteile alle so beschaffen sind.
Auch kurz nach dem Verlassen der Kopfsteinpflasterstraße, ist dann die Gasannahme des Motors
kurzzeitig etwas schlecht und ohne Gas dürfte der Motor im Leerlauf absterben.
Nach einigen hundert Metern gibt sich das Problem aber von selbst.

Hieß es nicht das die Nachbau Ventile das Problem erzeugen, und das dies bei DDR Ventilen nicht oder kaum vorkommt?

Bei den alten Schwimmernadeln sind die Federstifte schön weich
(ob original oder verschleißbedingt kann ich auch nicht beschwören).

Muß man wohl damit leben. So oft sind die alten Kopfsteinpflaster zum Glück
auch nicht mehr anzutreffen. (bei uns schon, aber mir egal, da ich kein Moped
mehr besitze... )

Das Problem scheint bei dir aber ganz schön ausgeprägt zu sein....auch ich fahre regelmäßig über Pflasterstraßen und es passiert eigentlich nix weiter (ausser vieleicht die eben geschilderte schlechtere Gasannahme, nur das bermerke ich zumindest nicht).Das der Motor gleich absäuft ist echt fies...

Habe das Letztens auch gemerkt,

bin über einen Alten Beton Platten weg gefahren, und an der Kreuzung danach is sie mir im Standgas auch erstmal ausgegangen.
Daraufhin habe ich mal einen Alten Motorenguru zu dem Thema Befragt (Bekannter von meinem Vater).
Habe dann mit ihm meinen Vergaser Außeinander gebaut um nachzusehen und er konnte auch nichts eigenartiges Erkennen aber meinte man könnte sicherheithalber das Schwimmerventil Rausdrehen und das Gewinde mit einer Schicht Kreide oder Zahnpasta einstreichen, und wieder Einbauen, um eventuellen Durchlass gerade bei Alten Gewinden zu Verhindern.
Abschließend: es hat Funktioniert

MfG Joey