Simson Kondensator schon wieder defekt!

Deine Zündspule ist die richtige. Unterbrecherzündungen arbeiten mit 12V Zündspulen.
Ohne dir etwas unterstellen zu wollen hast du vlt Fehler beim Kondensatoreinbau gemacht.

- Den Kondensator nicht mit Gewalt in seine Fassung drücken
- mit einer Nuss die auf dem Kondensatorgehäuse (außen) aufliegt arbeiten
- Der Boden des Kondensators sollte den Motorblock nicht berühren
- Der Kondensator sollte in seiner Fassung fest sitzen. unter Umständen mit einem Dorn die dünne Wandung der GP vorsichtig etwas einbiegen.
- Die Fassung sollte für guten Kontakt fett/ölfrei sein
- Die Kontakte, die auf den Kondi geschraubt werden müssen Abstand zu anderen Bauteilen der Grundplatte haben, gleiches gilt für die am Unterbrecher
- Die Kontaktschraube nicht zu fest ziehen

Zitat von Nekro

-Der Kondensator sollte in seiner Fassung fest sitzen. unter Umständen mit einem Dorn die dünne Wandung der GP vorsichtig etwas einbiegen.
[...]
-Die Kontaktschraube nicht zu fest ziehen

Gerade diese beiden Punkte sind sehr wichtig für das Überleben eines Kondensators. Wenn du ihn mit den Daumen locker hineinschieben kannst, dann wackelt er bestimmt auch ein wenig. Das sollte er nicht. Abhilfe schafft ein Schlag mit einem dünnen spitzen meißel auf die Grundplatte in der Nähe des Kondensators, so dass es eine Kerbe gibt die das Material an den Kondensator drückt.
Beim Festziehen der Kontaktschraube darf sich die gelbe Füllung unter keinen Umständen bewegen, da der Kondensator sonst schon schaden nimmt.

Abhilfe schafft evtl. nen DDR Kondensator (die mit blauem Aufdruck mit RFT, schwarzer Kappe, Schlitzschraube)

gibts da keine standardkondensatoren die man da einbauen kann? zur not sogar extern irgendwo anbauen? dann könnte den man einfacher wechseln zb.

oder rmuss man wirklich immer diese verschissenen original simsonkondensatoren nehmen? ich meine es gibt ja auch conrad, reichelt, etc etc ...

die technischen daten sollte man ja irgendwie herausbekommen (farad, spannung, etc etc)

Ja ist möglich.. Problem dabei ist aber, dass der kondi eigentlich möglichst nahe am Unterbrecher zu sitzen hat.

Die meisten Kondensatoren gehen beim einbau kaputt, eben durch falschen umgang mit dem doch recht empfindlichen Bauteil. Auch wird viel zu schnell gesagt dass der Kondensator defekt ist, meist ist es eher die Primärspule die ein Wärmeproblem hat. Dann kann ich zehn mal den Kondensator wechseln und mich über die schlechten Nachbauten ärgern.

Mfg jan

Es gibt irgendwo einen Thread, in dem genau das Besprochen wird. Es klappt wohl sehr gut den Kondensator in z.B. den Herzkasten zu legen.

Alternativ könnte man auch folgendes Probieren:
Der Simson Kondensator hat einen Durchmesser (laut Händler) von 18,25 mm und eine Kpazität von 0,22 uF
Nun könnte man einen Kondesator von den Westmopeds ausprobieren. Passend wäre z.B. ein Bosch/Beru ZK213. Dieser hat ebenfalls 0,22 uF. Laut Händler allerdings nur 18 mm Durchmesser und muss gelötet werden.

Der Vorteil wäre ein neuer und nicht zig Jahre alter Markenkondesator, der für die Anwednung im Zündungsbereich ausgelegt ist (Temperatur Vibration usw). Nachteile bzw + - 0 er kostet das Gleiche wie ein neuer Kondensator aus DDR Produktion.

Gibt auch passende Kondis von Beru. Sind aber etwas teurer. 10€ oder so schwebt mir vor.