50ccm mit Dorftuning

Also zum Zylinder kann ich dir nichts sagen, aber die 8€ für einen neuen Endschalldämpfereinsatz würde ich definitiv in die Hand nehmen. Das macht deutlich leiser, liegt aber auch am Namen "Endschalldämpfer" und nicht Coladoseneinsatz

Zitat von ElektroZwiebel

Das ganze endstück ist kürzer als normal

Bild? Darunter kann ich mir gerade nichts vorstellen? Was kann man da verkürzen??

alle materialwegnahme nach bzw. unter kolbenkante ut = auslassunterkante ist sinnfrei, nur dass die ringe nochmal gegängelt werden.
dazu ist der auslass fast ein kreis...
umso einen brauchbaren zeitquerschnitt zu bekommen, muss man bei sowas natürlich mit der steuerzeit hoch.
leider ist nichtmehr zu retten, was einmal weg ist.
kein wunder, dass der zylinder vielleicht obenrum funktioniert aber unten kein drehmoment liefert.
das kommt dabei raus, wenn jemand mit übereifer aber scheinbar komplett ohne ahnung meint "tunen" zu wollen.

ich weiss nicht aus dem stehgreif, wo die seriensteuerzeit vom auslass liegt.
da der auslass aber schon ordentlich abtrag nach oben erfahren hat, würde ich einlass und überströmer um etwa schätzungsweise um 5-10° anheben, sodass das verhältnis wieder passt.
da musst du ein bisschen probieren, das kann man nicht 100%ig vorraussagen.
nur damit das richtig verstanden wird: damit holst du den zylinder nicht wieder runter auf die serienleistungsabgabe, das thema ist durch die verunstaltung vom auslass rum.
durch erreichst aber dadurch, dass das drehmoment in dem bereich, wo diese steuerzeiten passen größer wird, sprich etwa ab der mitte mehr leistung.
mit anderen wort geht der motor dadurch unten nicht besser aber etwa ab der mitte immerhin deutlich als jetzt.
zu erwähnen wäre noch, dass man am vorauslass grundsätzlich noch die charakteristik ein wenig feintunen könnte.
hier würde den aber beibehalten wie in der serie.
dummerweise wäre der zylinder dann aber overdrived für die serienkomponenten.
das problem ist nur wirklich zu lösen, wenn du a) größer umbaust, sodass du den zylinder dann ausschöpfen kannst oder b) bei gewolltem serientrimm einen neuen zylinder verbauen musst.
mit bearbeitetem zylinder hängst bei ansonsten serienmässigem motor in der luft, das ist weder fisch noch fleisch.
am ende macht das fahren damit durch die progressivere und dann kaum verwertbare leistungsabgabe weniger freude als mit dem motor komplett von der stange.

ok, also ein ziemlich happiger sprung der asz.
ich würde meine empfehlung bezüglich ca. 10° mehr für einlass und überströmer so stehen lassen.
der rest muss im warsten sinne des wortes erfahren werden.
klar ist aber auch, dass ein vorauslass von 17,5° jetzt nichtmehr klappen wird.
das wären 140° üsz und das ist mehr, als einem simsonmotor gut tut.
ist aber auch nicht schlimm, ein zahmer vorauslass bei nichtmehr so zahmen sz für einlass und auslass wäre ja auch sinnfrei.

Zitat

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der 16er Vergaser fehl am Platz, wenn ich die ÜS und den Einlass verschärfe?

nicht unbedingt.
der vergaser alleine wird kaum was verändern.
es geht um die gesamte peripherie.
bezogen auf das, was ostseitig dran ist, ist der auspuff die 1. baustelle.
da brauchts was mit mehr eignung für den gehobenen drehzahlbereich.
z.b. von rzt wird sowas als "sportauspuff" vertrieben, alternativ aoa1 oder 2.