M53 U-Zündung Hilfe

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    Hallo in die Runde,


    bin gerade dabei die Zündung meiner Schwalbe einzustellen. Habe da keine praktischen Erfahrungen. Ich habe vorher einiges gelesen (Forum, Mopedfreunde Oldenburg, Fam. Moser) und mich darauf hin ans Werk gemacht. Zur Info: Auf dem Motor sind keine Abrissmarkierungen oder andere. An der Stelle wo das Video beginnt steht der Kolben auf oT und der Unterbrecher ist auf 0,4 mm eingestellt. Um das öffnen/schließen zu kontrollieren habe ich ein Messgerät (Durchgangsprüfung) dazwischen geschaltet. Das ist auf dem Video ganz gut zu hören.


    Jetzt zu meiner Frage: Ich drehe vom oT gegen den Uhrzeigersinn auf den ZZP. Während ich drehe schließt der Unterbrecher.Aber wenn ich die ganzen Anleitungen jetzt richtig verstanden habe, müsste er ja genau bei 1,5mm vor oT wieder öffnen, korrekt? Sprich, das Messgerät sollte aufhören zu piepsen.
    Das ist, wie man auf dem Video erkennen kann, überhaupt nicht der Fall. Da weiß ich jetzt gerade nicht richtig weiter. Vor allem bleibt der wie die ganze Zeit geschlossen (siehe Video). Unklar sind mir die genauen schließ- und öffnungszeitpunkte. Anbei noch der Link zum Video:


    http://sendvid.com/sqgjum5m


    Gruß, Andre

    Ich glaube bei dir ein kleines Verständnisproblem erkannt zu haben.


    Hier erstmal noch eine Anleitung: LINK


    Wenn du alles richtig gemacht hast ist es wie folgt: Du drehst so lange im Uhrzeigersinn am Polrad bis die Markierungen von Polrad und Motorgehäuse übereinander stehen (ZZP). In diesem Moment beginnt der Unterbrecher zu öffnen. Dreh weiter im Uhrzeigersinn und der Abstand der Unterbrecherkontakte vergrößert sich. Dreh wieter.. --> Die Kontakte des Unterbrechers bewegen sich nicht weiter voneinander weg aber aber auch noch nicht wieder aufeinander zu. Der jetzt erreichte Abstand der kontakte soll irgendwas um 0,4mm betragen.


    ich hoffe ich konnte helfen.

    HABEN ist besser als BRAUCHEN
    :pilot::pilot::pilot:

    Nekro: Es gibt keine markierungen ;)


    Kann es sein,daß dennoch ein Denkfehler vorliegt?
    Du drehst ja gegen den Uhrzeigersinn.
    Normal drehst du ja im Uhrzeigersinn.
    Sprich OT gesucht
    Polrad entgegen des Uhrzeigersinns drehen (bis über den ZZP hinaus)
    nun wieder Richtung ZZP und überprüfen,ob er öffnet
    Durch das weitere Zurück- und dann wieder hindrehen,schließt du ein KW-Spiel aus

    Nekro: Auf deinen wirklich guten Beitrag bin ich auch schon gestoßen. Aber wie tacharo schon angemerkt hat, sind bei mir keine Markierungen da.


    Es ist auf jeden Fall ein Verständnissproblem. Also drehe ich im Uhrzeigersinn bis zum oT (habe ich so gemacht), hier ist der Unterbrecherabstand 0,4 mm.
    Dann drehe ich weiter im Uhrzeigersinn bis der Kolben wieder bei 1,5 mm unter oT steht? Und an dieser Stelle sollte das Messgerät dann genau aufhören zu piepen?


    Gruß, Andre

    Frage beantwortet: Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Steht ja in Nekros Beitrag (und bei den Mopedfreunden...).


    Also drehe ich im Uhrzeigersinn. Das heißt ja, dass mein Einstellversuch vom Video ja falsch war, Aufgrund der Drehrichtung.


    Aber die Aussage das 1,5mm vor oT, am ZZP, das Messgerät aufhören sollte zu piepen (also der Unterbrecher öffnet) ist doch korrekt.
    Falls dies nicht der Fall ist: Schrauben der Grundplatte lösen und nachstellen?


    Unabhängig davon eine generelle Frage:
    Spielt die Drehrichtung da denn eine Rolle, also macht es einen Unterschied ob man mit oder gegen den Uhrzeigersinn dreht?

    2 Mal editiert, zuletzt von Andre89 ()

    Zitat von tacharo

    Nekro: Es gibt keine markierungen

    Deswegen hab ich die Anleitung verlinkt: Er soll welche machen.
    Erleichtert das Einstellen und bei der nächsten Überprüfung muss man nicht wider mit der Messuhr rumfummeln.



    Zitat von Andre89

    Aber die Aussage das 1,5mm vor oT, am ZZP, das Messgerät aufhören sollte zu piepen (also der Unterbrecher öffnet) ist doch korrekt.

    Ja, insofern du im Uhrzeigersinn drehst. Drehst du andersrum, schließt der Unterbrecher an der Stelle und es beginnt zu piepen.

    Zitat von Andre89

    Falls dies nicht der Fall ist: Schrauben der Grundplatte lösen und nachstellen?

    Jein, Siehe meine Anleitung (Abrisstellung kontra Maximalöffnung).

    Zitat von Andre89

    Spielt die Drehrichtung da denn eine Rolle, also macht es einen Unterschied ob man mit oder gegen den Uhrzeigersinn dreht?

    Ja, Siehe meine Anleitung (Stichwort: Motordrehsinn, Spielausgleich)

    HABEN ist besser als BRAUCHEN
    :pilot::pilot::pilot:

    Ok. Danke. Ich habe die Zündung jetzt mal kontrolliert und etwas nachgestellt (die war auf ca. 1,55 mm vor oT eingestellt). Was mir aufgefallen ist: Sehr gutes Kaltstartverhalten bei der Probefahrt.
    leider ist das Problem nach ca. 15min Fährt wieder aufgetaucht.


    Hier er der Link zur ursprünglichen Problembeschreibung:


    Kr51/1 "ruckeln" bei warmen Motor unter vollast


    Da dieses Problem ausschließlich bei warmen Motor Auftritt könnte ich jetzt noch auf den Kondensator tippen?


    so sah die Kerze nach der Probefahrt aus:


    Einmal editiert, zuletzt von Andre89 ()

    Ob der Kondensator putt ist, siehst du am Kontaktfeuer des Unterbrechers. Hab ich aber auch in meiner Anleitung beschrieben. Dein Problem klingt aber nicht unbedingt nach Kondensator.


    Kerzenstecker wäre meine erste Vermutung.
    Dann Zündkabel, Kabeldurchführung oder irgendein Isolationsproblem auf der Grundplatte.

    HABEN ist besser als BRAUCHEN
    :pilot::pilot::pilot:

    Kein Funken am Unterbrecher ist fast utopisch. Das habe ich bis jetzt selten gesehen. Aber man kann meistens Gut zwischen normalem (wenig) Funken und schlechtem (viel) Funken unterscheiden.


    hier Beispiele:


    ehr normal:

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    zu doll:

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    Kerzenstecker:


    Am besten wär keinen Kerzenstecker zu benutzen, dann kann er auch nicht kaputt gehen. ist aber Verboten.


    Ich benutze immer ganz normale: http://www.ostoase.de/Zuendker…Kilo-Ohm-Wassergeschuetzt


    Wenn du eh bestellst mach gleich das Zündkabel auch neu falls noch nicht geschehen. Dabei auf korrekten Verbau der Hochspannungsdurchführung achten!

    HABEN ist besser als BRAUCHEN
    :pilot::pilot::pilot:

    Habe heute den Kerzenstecker gewechselt. Da die Zündung eh offen war, auch gleich den Kondensator.Bin danach ca. 45min. Gefahren. Bis jetzt keine Probleme! Danke für deine Hilfe! Mache zum WE mal eine längere Fahrt und melde mich dann nochmal.


    Gruß, Andre

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