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MfG
Christian
die düsengröße ist genauso wichtig wie deine helmgröße 
tunning ist nicht zylinder und kolben und vergaser kaufen, drauf schwarten und los gehts und dann nach der düse fragen? 
ich fang vorne an:
luftfiler?
übergänge kurbelgehäuse / zylinder?
kurbelwelle? alle erwarten drehzahl und ihr serienpleul flattert im wind wie ein bindfaden!
auspuff? du brauchst den staudruck aus einem gut abgestimmten ausp. damit du das gute gemisch nich gleich wieder in deiner esse versenkst!
zündung? polrad oder lichmaschine um die bewegte masse zu verkleinern!
gewicht vom moped? - meins wiegt 58 kilo / deins?
alles was sich bewegt? ritzel kette kettenrad radlager reifen
dein gewicht? 
und da hab ich die hälfte vergessen!
wie kühle ich das getriebeöl besser?
die frage nach der düse ist gut gemeint und genauso witzig!
Luftfilter original? ... wenn ja, dann steck mal eine 90er rein. Wenns nicht läuft, 85er. Wirst du dann schon merken.
zündung? polrad oder lichmaschine um die bewegte masse zu verkleinern!
Das ist nicht immer produktiv, rotierende Massen sind Energiespeicher. Es ist zwar richtig, dass leichtere Masse den Motor schneller hochdrehen lässt, aber ob das gewollt ist, hängt vom Zylinder ab.
gewicht vom moped? - meins wiegt 58 kilo / deins?
dein gewicht?
Das ist fast egal, das geht zwar auch in die Rechnung mit ein, aber einen viel größeren Einfluss hat der CW-Wert. Der Strömungswiderstand geht quadratisch zur Geschwindigkeit. Da macht das breite Kreuz eher was aus, als 10kg zuviel Gewicht. Das ist beim Moped in der Leistungsklasse total egal, da machen 10kg nix aus.
wie kühle ich das getriebeöl besser?
Das ist fast egal, der Motor hat genug Oberfläche, dass durch natürliche Konvektion da schon nix kocht. Bis 500ml Getriebeöl kochen, soviel Energie kannst du da mit dem Motor nicht reinpumpen.
MfG
Tobias
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