Fast perfekt!

Besonders die Ledertasche macht das Moped noch mal außergewöhnlicher.

Mir gefällt es, mit einer schwarzen Felge hinten noch mehr

aufn ersten blick, dachte ich du kommst aus Burg... hier gibt es auch nen Schwalbefahrer der ne orange Schwalbe fährt, allerdings bisschen mehr verbastelt als deine

Schön, dass du deinen MZ-Umbau dokumentiert hast auf deiner Homepage. Ein paar Dinge möchte ich anmerken, weil ich mich auch intensiv mit dem Thema beschäftigt habe.
1) Solltest du die Bremsanlage abnehmen lassen wollen, wird den Prüfer die Schweißerei an der Schwinge stören.
2) Wenn man auf der linken Seite nicht die Optik der nackten Nabe will, kann man auch einen Nabendeckel der TS abdrehen. Wenn man links und rechts nahezu plan abdreht, passt das Gesamtrad zwischen die Schwingenaugen und man muss nichtmal außermittig einspeichen.
3) Ich habe die Erfahrung gemacht, dass beim Benutzen der 121mm Speichen überall noch ziemlich viele Gewindegänge rausgucken. Ich nehme deshalb immer 125mm Speichen.
4) Bei meinem ersten Umbau habe ich auch eine MZ-Achse abgedreht und ein neuen Gewinde geschnitten. Das mache ich inzwischen nicht mehr. Ich nutze die Simsonsteckachse und eine Reduzierhülse 15-12 um die MZ-Radlager weiter benutzen zu können. Das finde ich schöner, vor Allem, wenn man (beim Verkauf des Fahrzeugs) auf Original zurückrüsten kann.

Ansonsten freue ich mich, auch mal einen anderen Umbau zu sehen.
Sirko

edit sagt... so löse ich das

Versteh ich gut deinen Ansatz, die Nähte sehen auch gut aus
Zu meinem Material (alt St52) habe ich auch einen Materialnachweis bekommen. Bei der Dimension von 8mm meiner Ankerplatte hat der TÜV-Onkel danach aber gar nicht gefragt. Entsprechend habe ich auch eine Eintragung für Schwalbe und Sperber in den Papieren. Mein Ansatz war eben, komplett ohne Schweißen auszukommen. Genauso wie bei meiner ganz neuen Version. Die wird nochmal besser:

Mich würde interessieren ob die "perfekte" sich beim Bremsen aufbäumt. Meine geht vorne runter, auch ohne Schweissarbeiten.