s 53 tunig faild -.-*

Das ist alles machbar.. aber nicht für solche Preise. Wenn du jedoch viel Beschleunigung und Kraft willst solltest du auf mehr Hubraum umschwenken, deinen Motor aufspindeln und zu einem 70ccm Sportzylinder greifen zb, oder gar 85ccm damit hast du genug Drehmoment und Kraft.

Dein Bruder scheint genauso wenig mit Simson zu tun zu haben als du selbst.

Wie schon angesprochen hat eine Simson keinen Drehzahlbegrenzer bzw. würde durch diesen noch mehr gedrosselt werden. Eine Simson dreht nach ihren technischen Möglichkeiten oben frei raus und ist durch Windwiderstand, Rollwiderstand und ihren Anbauteilen in der Geschwindigkeit begrenzt. Bergauf kannst du mit 30 km/h fahren, bergab aber auch mit 75 km/h. Alles sehr von äußeren Einflüssen abhängig.

Es sind zwei Endstörwiderstände in Kerzensteckern geläufig: 1 kOhm und 5 kOhm. Da die Elektronikzündungen (also auch eine Vape) vom Prinzip einen besseren Zündfunken haben, kann dort ruhig ein 5 kOhm Stecker verbaut werden. Die schwächeren Unterbrecherzündungen sollten einen 1 kOhm Stecker haben. Jedenfalls sagt mir das so die Logik und ich mache das so. Ein kräftiger Zündfunken ist in keinem Fall eine Tuningalternative, höchstens eine Einstellungssache. Wie soll denn auch ein Zündfunke die Leistung erhöhen?

Dein jetziges Setup ist leider nur wild zusammengewürfelt. Zumindest kannst du dir jetzt ein paar Teile als Reserve hinlegen. Die MZA 60er bringen nichts als ein leichteres Portmonaie, die Amal Vergaser sind schlecht verarbeitet und schwer einzustellen. Du könntest höchstens noch den Auspuff verwenden, benötigst dafür aber mehr Hubraum, da der Auspuff beim Zweitakter im Gegensatz zum 4-Takter ein wichtiges Bestandteil des Motors ist. Bitte verabschiede dich vom Irrglaube, ein größerer Auspuff bringe weniger Gegendruck und somit mehr Leistung. Man kann hier fast vom Gegenteil sprechen. Die Abgase müssen im richtigen Zeitpunkt durch einen Resonanzkörper zurückgeworfen werden, denn je besser die Spülung bzw. je geringer die Spülverluste, desto höher ist auch der Wirkungsgrad. Im schlimmsten Fall hast du einen Hartz 4 Motor: Viel saufen und wenig Leistung, da ein Teil der Frischgase zum Teil direkt in den Auspuff wandern und durch den sogenannten Resonanzeffekt nicht wieder zurückgeführt werden.

Ich würde dir einen Umbau auf 70ccm raten, denn so könntest du noch den Auspuff behalten, wenn auch nicht ganz optimal. So hast du deine konstanten 70-80 km/h. Beim Umbau muss das Kurbelgehäuse aufgespindelt werden, eine andere Kurbelwelle, ein anderer Primärantrieb, eine andere Kupplung, ein anderes Antriebsritzel, ein anderes Schraubenritzel (damit der Tacho auch stimmt ) und natürlich einen passendenZylinder mit Kolben und Kopf. Renommierte Tuner bieten sowas als Gesamtpaket schon an:

http://www.zt-tuning.de/S70-Komplettumbau-Stage-1

MfG
Christian