Entstehung eines neuen 6 Gang Getriebe für Simson

Zitat von TommyMaul

Ich würde sagen wir kehren zum Thema zurück

Grüße,

dafür bin ich auch.
Wenn einer meint, das Getriebe zu kopieren, bitte, immerzu.
Es gibt Dinge, die man selbst nicht sieht bzw Messen kann, damit das Getriebe funktioniert.

Der Aufwändigste Teil in der Kopie wird vermutlich die Schaltwalze!
Um diese zu kopieren, muss die ganze Schaltwalze mittels Messmaschine ausgetastet werden, sofern man nicht die "Originalen Zeichnungen" von uns hat.
Gerade die Kurvenbahn ist was ganz spezielles, an dem sich mein Maschinenbauingenieur selbst die Zähne ausgebissen hat.

Bis Ich verstanden hatte, warum der Ziehkeil niemals in den 6ten Gang schalten konnte, vergingen beinahe 2 Wochen. Da die ganze Apparatur ja auf einem Plug and Play Bausatz konzipiert.
Ich wünsche an jeden, der sich daran versuchen möchte viel Spaß! Mit dem Ausmessen ist vielleicht 80% der Arbeit getan.
Die restlichen 20% kosten Hirn, viel Hirn!

Kosten für das Projekt belaufen sich zur Zeit auf ca 2000€ und ich denke am Ende hab ich ~3000€ investiert. Sicherlich haben Firmen diese Finanzmittel zur Verfügung.
RZT hat damals Interesse bekundet und Ich wollte damals auch eine Zusammenarbeit, aber das lass ich dann doch sausen.

Der Verkauf ist zwar angedacht, aber ich bin immer noch skeptisch, ob man es am Ende dann doch anbietet!
Das entscheide Ich dann mit allen Beteiligten zusammen.

Weiter im Thema:

Heute hab ich den Bund, der beim Andrehen der Zahnräder entsteht entfernt, so dass man immer 2 Gangpaare gleichzeitig Fräsen kann.
Bohrungen und Außendurchmesser sind alle Identisch, darauf hab Ich großen Wert gelegt, das Maßhaltigkeit oberste Priorität hat.

1 Zahnrad, um genau zu sein, Gangrad Festradwelle 4, hat sich wohl in die weite Welt gestürzt und Suizid begangen... Finde den Rohling einfach nicht mehr.
Da bleibt wohl nur nochmal einen neuen machen.

Zum Schluss alle Zahnräder in einen Beutel und Öl rein...
Haben lange genug gerostet!
Jedes Zahnrad musste ich mittels Schleifpapier vom Rost entfernen um die Anschlagflächen sauber zu halten.

Jetzt kommen noch die Einstiche in die Wellen, die Festradwelle wird dann gefräst um den Kupplungsmitnehmer aufnehmen zu können.
Die Zahnräder bekommen ihre Eingriffe für die Kugeln und dann bin ich eigentlich schon soweit, die Zahnräder zum Verzahnen zu bringen.

Die Scheiben hatte Ich damals schon zum Nitrieren gegeben.
Hat erstaunlich gut geklappt, selbst mit nur 0,5mm Dicke!

Bis später.

Gruß Vincent

Zitat von Der Alte

Mal ne Frage zu deiner Arbeitsweise. Machst du das alles "frei Hand" oder CNC gesteuert. Ich bin nur neugierig. Für keine Antwort hab ich vollstes Verständnis.

Grüße,

bis auf den Ziehkeil und die Kurvenbahn der Schaltwalze erfolgt die Fertigung rein Konventionell.

Frohes neues Jahr an alle User

Heute habe Ich weiter gemacht am 6 Gang.
Die Verzahnung für den Kupplungsmitnehmer ist nun aufgebracht.

Passt perfekt.
Geht bald weiter

Gruß Vincent

Grüße,

hier nun die fertigen Wellen, mit Einstichen, Gewinde und Absätze für das Ritzel.

Jetzt das ganze noch einmal für´s 2 Getriebe.

Bis dann!

Gruß Vincent

Grüße,

hier nun auch noch :).

Inzwischen habe ich beide Losradwellen vorgedreht und zum härten gegeben.
Der Einstich für die Schnurrfeder war zu klein, deshalb neues Werkzeug um den Radius von 1,75mm auch auf das Teil zu bringen.

Heute kamen die Losradwellen aus dem Ofen.
Nichts verzogen und Maße passen auch noch.

Ziehkeile gehen immer noch saugend durch die Losradwelle.

Gruß Vincent

Guten Morgen Männer´s!
Was soll ich sagen?

Es lebt, naja nur zum Teil

Schaltwalzen wurden gestern gefräst.
Hier das Video dazu!

Dann hab ich es heute morgen zusammengesteckt und naja hier bitte.
Zu sehen

Gang 1 Kugelbohrung groß
Gang 1 Kugelbohrung klein

Gang 6 Kugelbohrung groß
Gang 6 Kugelbohrung klein

Sowie jeweils Schaltwalzen Postion von Gang 1 und 6.

Gruß Vincent