Simmi schneller machen

Vergiss das mit dem Aufbohren vom Vergaser am besten ganz schnell wieder.
Schau dir lieber Kette/ Kettenspannung, Spureinstellung, Radlager, Luftfilter, Simmerringe usw. an, obwohl bei defektem rechten Simmerring eher kaum Leistung zu spüren sein sollte.

Wie beschleunigt sie denn?

Wieviel hat das gute Stück denn gelaufen? Höchstwahrscheinlich reicht ein Neuschliff aus. Wenn du mehr willst, musst du wissen, was bzw. wieviel du willst. Tuning geht von 60 bis 140 km/h, von 3-7l Verbrauch und von 60-130ccm.

MfG
Christian

Es könnte das Problem des "Knisterns" sein (Suche bemühen). Tritt bei warmen Motor und höheren Drehzahlen auf und man hat das Gefühl der Motor "drosselt". Hatte eine von meinen Simmen auch. Theorien gibts dazu viele, bei mir hats ein Neuschliff & ZZP einstellen gebracht.

Grüße
Kai

Den Zündzeitpunkt stellt man unten an der Zündung stellt man unten im Motor ein. Wenn du das aber noch nicht gemacht hast informier dich erst mal via YouTube etc. Schleifen lässt du den Zylinder in einer Zylinderschleiferei mit 0,03 Einbauspiel. Versuche aber bitte einen DDR Megukolben zu bekommen oder wenigstens Barikit oder Fischerkolben. Andere gehen auch , aber haben manchmal Probleme... Hoffe ich konnte dir helfen

Mehr Infos bitte!

Zündart ( Unterbrecher - Zündung, Elektronik - Zündung ), Vergaser, Luftfilter etc.

Alles original?

Wenn man noch nicht so die Ahnung hat oder auffrischen muss einfach mal jmd aus der Gegend fragen ob man helfen kann.

Bei 16.000 km ist noch kein Neuschliff fällig. Erst mal alles runtrum in Ordnung bringen, das könnte schon reichen.

Zitat von simmi88s51b14

Zitat von simmi88s51b14

Bin 20 Jahre nicht mehr gefahren mit
dem Stueck.

Auspuff reinigen..

Simmeringe wechseln, die dürften verhärtet sein.

Ansonsten langsam wieder an Geschwindigkeiten gewöhnen, das Möp hat einfach lange gestanden.

Schau mal welches Ritzel vorn verbaut ist Eigentlich sollen es 15 Zähne sein. Hast du weniger, bist du langsamer

Zitat von simmi88s51b14

Neuschliff, wo
und wie bitte?

Hallo Simmiopi
Meine Erkenntnisse zu dem Thema (aus eigener Erfahrung):
1) DDR-Megu-Kolben für M5x1er sind mittlerweile absolut überbezahlt! Wenn man dennoch einen günstig bekommt, natürlich die erste Wahl!
2) DDR-Kolben für M53 und M7xx gibts (noch) zu erschwinglichen Preisen, hilft aber nur, wenn man den passenden Motor hat
2) Almot-Kolben (MZA) sind lange nicht so schlecht wie ihr Ruf, allen Horrormärchen und "Klappergeschichten" zum trotz.
3) Nachbaukolben, die noch billiger als die von Almot sind können ziemliche Fertigungstoleranzen haben.
4) Orginalizylinder, die mit (guten) Nachbaukolben geschliffen wurden, laufen nicht schlechter als solche mit DDR-Megus.
5) Wenn man wirklich Wert auf gute Kolben legt, wegen Tuning-Gedöns, wegen Kolbenfetisch oder warum auch immer, bieten sich scheinbar die RZT-Barikit-Kolben an. Da kostet aber der Kolben alleine um die 50 Ocken.

Da der Kolben ohnehin ein Verschleißteil ist, würde ich an deiner Stelle den Zylinder für 35€ mit Nachbaukolben schleifen lassen, dann siehste ob dein Knistern weg ist. Das ist erstmal nicht so eine Mordsinvestition und der Schliff hält auch mindestens seine 5.000-10.000km. Wo du das machst, ist fast Wurst, bietet fast jeder größere Simsonteilehandel oder-Tuner an:
Schliff mit Kolben Simson S51, LangTuning
Zylinder schleifen passend f. KR51-2, S51, SR50, S53 (inkl. Kolben) TKM
Gibt auch Dienstleister hier im Forum, die das anbieten.

Was deine Zündung betrifft, müsste man erstmal wissen, was du für eine hast:
http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html

Im Zweifel machste den rechten Motordeckel mal runter und schickst uns hier ein Foto

Grüße,
Kai