Spannungskonverter 6V --> 12V

Habe meinen Laderegler heute erhalten. Woran erkenne ich ob er 6V oder 12V regelt. Habe nämlich einen Schwarzen zugeschickt bekommen, und irgendwo mal gelesen schwarz ist 6V und grau/silber die 12V Variante

MfG

Diese Info, dass man die Spannung anhand der Farben des Reglergehäuses ausmachen kann, ist inzwischen überholt.
(Du bekommst leichter 12V-Regler zu kaufen, als die optisch gleiche 6V-Variante. - Die Angst müsste größer sein, anstelle eines bestellten 6V-Reglers einen 12V-Regler zu bekommen... )

Letztendlich würde es ja eine Spannungsmessung an der (bereits aufgeladenen) Batterie bei laufendem Motor zeigen: Beim Gasgeben soll die Ladespannung ja bei ungefähr 3500...4500 Umdrehungen den höchsten Wert erreichen (zw. 13,8...14,7V)

Steigt die Spannung beim Gasgeben überhaupt nicht an, bleiben ja nur folgende Fehlerquellen: Anschluss-/Verkabelungsfehler, Reglerdefekt (ja! - Auch Neuware kann defekt geliefert werden) oder es wurde ein falscher Regler geliefert.

So bin nun fast fertig mit verkabeln. Mir ist aufgefallen das von der Spule zum Regler laut Schaltplan keine Sicherung vorgesehen ist. Da aber an der selben Leitung das Licht+Bremslicht abgezweigt wird wäre eine Sicherung doch ratsam.
Wie groß sollte diese sein und wo sollte diese hin? Zwischen Spule und Regler oder zischen Regler und Beleuchtung?

MfG

Eine Sicherung ist nur für die Batterie selber erforderlich. (gehört in die Plus- oder die Minus-Leitung der Batterie)

Für die AC-Beleuchtung ist keine eigene Sicherung erforderlich.
Das hängt mit den Eigenschaften der Generatorspule im Kurzschlussfall zusammen. Eine genaue Erklärung würde jetzt zu viel Verwirrung stiften...

(Selbst bei anderen "Fuffi"-Zweirädern (wie z.B. bei "modernen"/Asia- Rollern) ist oft nur die Batterie selber abgesichert und der DC-Ausgang des Reglers selber bleibt "ungesichert". - )