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Naja Fett wohl weniger 
Geölt ist das Rad eh weil es sonst sofort rostet.
Ich hatte eine kleine Stelle ohne Öl. Sofort braun geworden.
Heute kam der Rest an.
H4 muss noch leicht angepasst werden, Sieht aber gut aus.
Verkabelung mach ich am Wochenende fertig. Viel ist es ja nicht .
Wie gesagt, ich meine, dass es bei mir auch bissl geschliffen hatte. Und bis dato geht alles top. Bei ner Actioncam steht im Prinzip auch drin, dass man se wie nen rohes Ei behandeln soll... und Katzen nicht in der Mikrowelle trocknen... Die gehn bei dem Sicherheitsgedöns immer auf Nummer sicher, dass ihnen keiner was kann... also keine Gedanken machen 
Aber bitte tu mir den Gefallen und bau den Klarglasscheini nich ein... das passt ja überhaupt nich ins Konzept. Hatte dir doch den Link von dem mit Rillen geschickt...der sähe m.E. schöner aus
Wenn Pd sagt das es normal ist, glaube ich das 
Ich find das mit dem Klarglas ganz nett. Bißchen neumodischen Bling Bling als Gegensatz zu dem Rost.
wenn es am ende zu krass aussieht, wird er eben leicht abgetönt oder sowas. mal schauen.
Auspuff habe ich immer noch nicht gefunden.die preise für ddr ware mit leichter patina ohne dellen sind krass 
abblitzen die Sache mit ner Strobolampe.....
Also wenn davon ausgeht das die Zündung nun einigermaßen hinhaut, kann es ja theoretisch nur an der Gemischaufbereitung liegen.
Laut deinen Beschreibungen, würde deine jetzige Einstellung wohl ehr gegen zu Fett tendieren.
Wenn der Vergasern nun korrekt bestückt ist (düsen) und alles fest an seinem Platz ist, kanns ja nichtmehr viel sein.
An was ich jetzt noch checken würde:
Benzinhahn zu lassen, Moped anwerfen: wenn sichs Problem dann allmählich verbessert, stimmt meine Theorie.
Trifft die Nase für den unteren Anschlag des Schwimmers an die Vergaserwanne!? bzw. Schwimmer mal nach Senfglasmethode einstellen.
Schließt der Choke richtig?
Gibt es eine Engstelle im Luftansaugsystem? Luftfilter zu, Ansaugschlauch geknickt!?
richtige Teillastnadel verbaut? richtig eingehängt? auf der richtigen Kerbe? mal eine tiefe hängen (also höhere Kerbe).
leerlaufluftschraube weiter raus!?
edit: Das richtige und die richtige Menge öl fürs Gemisch verwendet? Soll Leute geben, die verwechseln gern mal die doch sehr ähnlichen Pullen vom Addinol 
Besser gefragt: Haste den Auspuff mal gereinigt? Vielleicht ist ja noch Siff von vorher drin? Und gefahren biste doch auch noch nicht, wo soll das Zeug denn auch hin, wenn se nur im Stand läuft? Keine Panik, erstmal zusammenbasteln, einstellen und dann weitersehen
Ab und zu Blockieren des Startvergaserkolbens hatte ich auch schon mal als Fehlerquelle bei einem Patienten, sobald er fest verschraubt war. Bowdenzug war zudem schwergängig und ungünstig verlegt.
Prüf auf jeden Fall ob der Motor sofort aus geht, wenn du bei eher geringer Drehzahl den Startvergaser öffnest. Tuckert er reaktionslos weiter ist da unter Umständen was faul.
Das habe ich auch schon geprüft. Geht aus wenn ich den ziehe.
Neuer PLan.
Ich schicke wohl alle Rahmenteile zu Kädix zum pulvern.
Danach wird alles von Grund auf nochmal sauber aufgebaut und penibel alles durchgeschaut.
Rahmen etc werden wohl hellgrau bis fast weiß.
Schwarz mag ich nicht so. Mal sehen was es am Ende wird.
Aus dem Plan nur tiefer und fahren wurde jetzt am Ende doch etwas mehr 
Eigentlich ist alles soweit gemacht. Mehr Geld als geplant ist es auch geworden
EDIT:
Das ist die geplante Rahmenfarbe. Wer mir hier die Ral nennen kann , welche da ran kommt, ist nen toller Typ.
sorry für Doppelpost War aber heute noch fleißig.
Nach 2h war alles auseinander gebaut. Die Buchsen gingen mit Schraubstock und 2 Nüssen ( ) echt gut raus.
Rein
wird dann nochmal was anderes. Frage jetzt welche Buchen ich kaufen
soll. Die Dinger hier aus dem Forum werden echt teuer für alles.
Für die hintere Schwinge holen ich sie auf jeden Fall. Ne Idee für vorn bzw Bremshebel ?
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