Hallo,
ich habe in einem Sr50 einen M541 verbaut.
Die Leistung ist hervorragend, habe jedoch das Problem, dass wenn ich mit Gang ausrollen lasse (vor Ampel usw.) oder ohne Gas
bergab fahre sich die Fuhre aufschaukelt, stark ruckelt, sodass ich immer die Kupplung ziehe, damit das nicht so ins Getriebe geht.Der Motor läuft aber durch, bockt nicht.
Beim Beschleunigen merke ich auch ein, ich nenn es mal eiern. Motortechnisch sehe ich das Problem nicht, eher Getriebeseitig oder Kupplung.
Verschiedene Kettenspannungen habe ich schon probiert.
Was kann das sein?
Danke Euch.
Gruß Hucke
Motor M541 aufschaukeln beim ausrollen und beschleunigen
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Der erste große Fehler ist der Fleischhaufen auf der Sitzbank. Ein Zweitakter wird nach Möglichkeit nie im Schiebebetrieb gefahren geschweige denn bergab Motorbremse nehmen. Dann kommt keine Schmierung nach, Schmierfilm kann abreißen und zack fest...
Leichte Unwucht ist normal...
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Wenn du oft die "Motorbremse" nutzt, wird sich Dein Motor bald verabschieden, denn nicht nur die Garnitur ist vom Schmierstoffmangel betroffen sondern auch alle Lager im Kurbelwellengeäuse, die aktiv vom "1:50" mitgeschmiert werden.
Im schubbetrieb bekommen die alle nur noch heiße luft und jede menge kraft von der zu bremsenden last (masse)...dann geht das prinzip andersherrum und die kolbenringe sollen dann als bremse im zylinder schleifen...
Das kann dann ohne schmierstoff zu miniklemmern führen, die du als stukkern wahrnimmst, da sie ja auch aus den motor kommen (natürlich Getriebe, denn das muss ja die enormen Kräfte beim losbrechen des klemmenden-Kolbens aushalten).bis dann
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die alle nur noch heiße luft und jede menge kraft von der zu bremsenden last (masse)...dann geht das prinzip andersherrum und die kolbenringe sollen dann als bremse im zylinder schleifen...
aja, das mit der heißen Luft ist erst mal richtig............ auch ein Zweitakter hält Schiebebetrieb aus.
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Guck mal, ob deine Motor/schwingenlagerung noch ok ist. Genau solche ruckmomente werden verstärkt,wenn die Dinger ausgenudelt sind.
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eigentlich ist dieses ganze schubbetrieb gerede zwar technisch völlig richtig, aber du kannst dich trotzdem immer etwas ausrollen lassen vor ampeln, nur nicht Kilometerlang bergab im Schubbetrieb, besonders in der Einfahrphase.
Aber nur zu deinem Problem, hatte sowas ähnliches. Nach neuen Lagern und Primärantrieb war das Problem beseitigt. Liegt wohl einfach an ausgenuddelten Lagern. wurde der Motor schonmal regeneriert?
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Ich will nicht schon wieder einen Glaubenskrieg lostreten.
Schubbetrieb und Motorbremse ist überhaupt kein Problem - das ist meine "Er Fahrung". Wir sind sicher die längsten Abfahrten die es in Europa gibt runtergefahren - und das mit Motorbremse und im Schubbetrieb. Und da gilt digitales Gas. Entweder zu oder voll. Ist der Schieber zu, bekommt der Motor keine Luft, aber ausreichend Sprit durch das Leerlaufsystem. Ohne Luft keine Verbrennung. Und das ist absolut ausreichend für die Schmierung. Startvergaser betätigen bei geschlossenen Schieber is sicher auch nicht verkehrt. Verhängnisvoll ist ein bisschen Gas oder zartes Zwischengas.
Aber jeder wie er will. -
Nö, hast völlig recht.
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Wie alt ist denn deine Kette? Hat diese vielleicht schon ihre besten Tage hinter sich? Ansonsten gucken, ob die Motorlager noch frisch sind sowie das Mitnehmerkugellager checken. Und gucken, ob das Ritzel fest auf der Abtriebswelle sitzt.
Ich fahre übrigens auch viel im Schubbetrieb, hat noch nie Probleme gegeben.
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