Schrauben in Gold eloxiert

http://www.goldparts.de/shop/i…d23dpeh5q02kk0edtsgh321j1

Diese Gelbverzinkung kommt aber nicht an eloxierte Schrauben ran.. die sehen deutlich besser aus
hier z.B. http://www.easyelox.de/alu-schrauben-und-titanschrauben.html

Also schraubensets wirds wahrscheinlich nicht geben, aber kannst dir ya die Maße ausm FAQ nehmen und dann bei einer Firma anfragen

Das mit der Festigkeit stimmt schon, aber erst bei festeren Schrauben. Deswegen sind 12.9er meines Wissens nach nicht Verzinkt, Stichwort Wasserstoffversprödung. Bei den 8.8ern ist das aber völlig egal.

Ich muss sagen, dass Gelbzink schon super aussieht! Wenn du dir dann noch die Arbeit machst, und die Köpfe allesamt vorher polierst, dann kannst du damit schon einen super Effekt erzielen.

mfg Lowrider

Richtig, deswegen sind bspw. die Spielzeugstahlschrauben im Baumarkt immer verzinkt
und härtere Schrauben ab ca. 10,9 meistens nur brüniert. Und das ist ein schwacher Korrosionsschutz.
Aber 10,9 und 12,9 spielt ja beim Moped überhaupt keine Rolle, reine Theorie also.
Viel Vorarbeit ist nicht nötig, vorm Verzinken. Die Schrauben dürfen gammelig sein, die werden vorher
dort in der Firma vorbereitet.

Was kostet sowas etwa? Also wenn man zb mit 10 Schrauben zum Galvanidingens geht?
nen 5er in die Kaffeekasse oder andere Größenordnung?

Zitat von Kotlettklaus

Wie kommst du zu dieser These?

@Ersteller:

Die hier sind nicht poliert. Habe alles nur kurz an die Drahtbürste gehalten, um den Rost zu entfernen.
Wenn du noch vor dem verzinken polierst, dann glänzt das Zeug noch viel mehr.
Vergolden wird bestimmt um einiges teurer werden, als wie nur verzinken zu lassen.
Farben gibt es verschiedene.
Nimm aber besser neue Schrauben. Macht weniger Arbeit.

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Mit Praxis und Theorie..
Ne mal ohne Spaß, galvanisier mal nen federring, zu 80% bricht er beim anziehen der Schraube.
Eine 100% Theorie hab ich dahinter leider nicht. Habe im Techniker Studium als Schwerpunkt Konstruktion und dort wurde es uns so auch erklärt. Leider ohne bessere Beispiele als federring oder u-Scheibe.

Eher Gedanken mache ich mir auch um beanspruchte Schrauben (Motorhalter,Dämpfer)..

Das kann ich nicht bestätigen! Wir haben Federringe diverser Größen, die sind ausschließlich behandelt (Verkadmet, und ja, in der Luftfahrt darf man das noch). Da bricht nichts, mir ist in meiner Schrauberlaufbahn noch nie ein verzinkter Federring gebrochen.

Nun wird es auch hier so sein, dass es verschiedene Federstähle verwendet werden. Manche sind halt auch nur brüniert oder sonstwas, das wird schon seinen Sinn haben.

mfg Lowrider

Frag mal hier an: http://www.der-veredler.de

Mein Favorit:
http://www.otr-gmbh.de/galerie_oldtimer.php

Zitat von Augenfarben92

Mit Praxis und Theorie..
Ne mal ohne Spaß, galvanisier mal nen federring, zu 80% bricht er beim anziehen der Schraube.
Eine 100% Theorie hab ich dahinter leider nicht. Habe im Techniker Studium als Schwerpunkt Konstruktion und dort wurde es uns so auch erklärt. Leider ohne bessere Beispiele als federring oder u-Scheibe.

Eher Gedanken mache ich mir auch um beanspruchte Schrauben (Motorhalter,Dämpfer)..

Ich mach am Montag mal ein paar Experimente auf Arbeit. Mit neuen und alten neu verzinkten Federringen.
Bezweifle jedoch, dass da irgendeiner überhaupt bricht. Wenn dann ab B3 oder kleiner. Das habe ich schon einmal gesehen, wenn auch selten.Aber sowas ist ja an einem Moped sowieso selten.
Ne Unterlegscheibe wird dann gleich mal noch unwahrscheinlicher. Das Ding hat ja noch einmal mehr Material, wie der Federring. Verbiegen ja aber brechen nein, würde ich sagen. Werde aber trotzdem mal welche um 90° biegen, vielleicht bricht ja doch eine.
Betrachtet man mal das Galvanische Verzinken. Was wird gemacht?
Ein Strom angelegt und Metall aufgetragen, einfach gesagt. Temperaturen sind dort eher gering. Also wird sich am Gefüge nichts ändern.
12.9er Schrauben verlieren auch nicht an Festigkeit, wenn diese verzinkt werden. Das Problem ist die Zinkschicht. Die verändert den Reibwert und der ist dann für abgerissene Köpfe usw. verantwortlich. Daher werden Schrauben in bestimmten Bereichen (Luftfahrt, Automobilbereich) auch nur einmal verwendet. Lowrider wird das sicherlich auch Wissen, wenn er in der Luftfahrt tätig ist.

Und warum sollten Schrauben überhaupt brechen, nur weil diese verzinkt sind? War doch original auch so und haste schon einmal von so etwas gehört?

Zitat von simme24

Mein Favorit:
http://www.otr-gmbh.de/galerie_oldtimer.php

15 Federn für 26€ ist aber ein wenig teuer.

Es hat gerade mit der Galvanik was zu tun, denn du veränderst durch die Chemikalien die Oberfläche, hier kann es dann zu Spannungen kommen. Deswegen dürfen Fahrwerksteile z.B. nicht verchromt oder sonstwas werden.

Ich habe in Bremen mal jemanden mit einem 75er Caprice kennen gelernt, dort waren sämtliche Achsteile verchromt, US tuning eben. Never ever niemalsnie TÜV, eben genau deswegen.

Was in der Luftfahrt nur einmal verwendet wird, wie überall anders auch: Stopmuttern mit Nylonring, sömtlichen Safe Life Bolzen, von denen einer mal mehrere 1000 EUR kosten kann werden geröngt etc. und danach wieder verbaut, wenn denn nix gefunden worden ist.

Wir schweifen ab...

mfg Lowrider

Bei tkm gibt's golden eloxierte Imbusschrauben für den Motor. Aber natürlich aus Alu... Rest kann man sich denken.