Ebenfalls kein Zündfunke

Moin "Doktor"Saitek-am besten stellen wir erstmal fest,welche Zündung wirklich verbaut ist. Mach mal den Limadeckel runter- rotes Polrad= electronic;
sieht man auf der Grundplatte einen Unterbrecherkontakt oder ein weisses kästchen? Baujahr von deinem Neuerwerb? Oder mach`mal Bilder von offenem
Herzkasten re. u. links, damit wir sehen, welchen Schaltplan du brauchst... Zündspule 6 oder 12V? Gruß

Hallo Jan,

du kannst ja mal diese Checkliste abarbeiten und so den Fehler eingrenzen:
http://www.moser-bs.de/Simson/zuendpruef.html
Ich denke, das ist besser, als gleich alles auf Verdacht durch Neuteile zu ersetzen.

Viele Grüße
Peter

Hallo Jan,

was die Unterschiede sind und ob diese die Preisdifferenz rechtfertigen, weiß ich leider auch nicht.
Ich selbst habe noch die alte Unterbrecherzündung in der S51 und musste diese bisher noch nicht austauschen.

Es gibt in Deutschland gefertigte Grundplatten, die entsprechend teurer sind als die in China oder sonstwo produzierten Ersatzteile und da sollte dann auch die Qualität eigentlich etwas besser sein.
Und irgendwo hatte ich mal gelesen, dass die roten Nachbaugeber nicht so langlebig sein sollen wie die originalen Teile aus der DDR. Aber auf den Fotos sind ja die Geber auf beiden Grundplatten rot und die Farbe alleine macht natürlich keinen Qualitätsunterschied sichtbar.

Vielleicht kann hier noch jemand etwas dazu schreiben, der selbst schon Erfahrungen mit diesen Grundplatten hat.
Ansonsten kannst du auch bei dem von dir verlinkten Shop mal nachfragen, was die Unterschiede sind und ob beide Grundplatten für deine S51 gleich gut geeignet sind.

Viele Grüße
Peter

Hast du den Zündzeitpunkt richtig eingestellt?
Auf die Markierungen auf Grundplatte (falls die neue überhaupt eine Markierung hat) und Motorgehäuse kann man sich ja leider nicht verlassen.

Falls der Zündzeitpunkt stimmt, könnte der Motor auch einfach durch die vergeblichen Startversuche abgesoffen sein.
Dann Benzinhahn schließen, Zünkerze rausschrauben und ein paar mal ohne Zündkerze mit dem Kickstarter den Motor drehen oder bei eingelegtem Gang etwas schieben. Dadurch soll ein Teil des Gemischs, das sich vielleicht im Kurbelgehäuse angesammelt hat, aus dem Motor befördert werden.
Danach die Zündkerze säubern und wieder reindrehen. Zündung einschalten aber Benzinhahn noch geschlossen lassen und versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Motor anspringt, ruhig etwas mit geschlossenem Benzinhahn laufen lassen. Sollte der Motor durch Spritmangel dabei ausgehen, ist das auch kein Problem.
Wenn der Motor abgesoffen war, sollte das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse nun verschwunden sein und der Motor wieder bei geöffnetem Benzinhahn normal laufen.

Bei einer verölten Zündkerze wäre eine weitere Möglichkeit, dass das Gemisch zu fett ist, weil der Schwimmerstand nicht passt oder das Schwimmernadelventil nicht richtig schließt. Aber wenn der Motor nicht startet, verölt eine Zündkerze sowieso recht schnell.