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Hallo Wolfgang,
beide Vergaser können die richtigen sein, je nach Baujahr und Motortyp.
Ein Zitat aus der Wikipedia:
ZitatDer Vergaser wurde mit Einführung des neuen Motors M53/1KF im Jahre 1968 vom Vergasertyp BVF 16N1-1 auf den BVF 16N1-6 gewechselt.
Also Simson SR4-2 = 16N1-1 und Simson SR4-2/1 = 16N1-6.
Viele Grüße
Peter
http://www.mopedfreunde-oldenb…l/vergaser_16n1_16n3.html
alles wichtige weiter unten einfach mal durschauen
Hmm,
also ob ich noch die alte oder schon die neuere Ausführung habe - das lässt sich nicht so ganz genau sagen.
Es ist so: Der Motor wird eine Leistungssteigerung auf ca. 5 PS erhalten. Von daher ist das auf verschiedenen nach zu lesenden Seiten nur bedingt anwendbar.
Der 16N1-6 ist ja der neuere, modernere Vergaser. Zu dem tendiere ich, das muss jedoch nicht unbedingt richtig sein....
Ich habe auch schon darüber nachdedacht einen 16N1-11 oder einen 16N1-12 zu nehmen, glaube aber ein "vernünftigeres" Basis SetUp mit dem -6 zu haben, oder?
hm , das wird aber laufen wie ein Sack Nüss .
Dann hole dir lieber nen richtigen M53 zudem das ganze passt ,ich will meinen die älteren Motoren werden eh immer seltener sprich :
Alter Motor verkaufen = neuer"alter m53" holen und den dann "frisieren"
gruß christian
Hast du den großen gelben Luftfilterkasten?
Dann 1-6 (Viel Spaß bei der Abstimmung 
T-Stück-Luffi >16N1-1
Das geht nicht, die Klasse in der ich damit Rennen fahre heißt 3-Gang Handschaltung. Verkleidungen, Lichter etc. (unter anderem auch die Gebläsekühlung) MUSS original sein.
Also bleibt nichts anderes übrig als den Motor zu nehmen den ich habe und zu schauen dass der so gut als möglich geht..., kleine Verbesserungen sind okay, aber keine 10 PS Zylinder mit elektronischer Zündung etc....
Beim -11 ist das Oberteil anders, da ist z.B. ein Kanal ansaugseitig verschlossen.
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