Übersetzung S50

Hallo,
da ich erst wieder seit paar Tagen (nach langer Simsonabstinenz) wieder auf´m
Bock sitze fehlt mir der Vergleich zu anderen S50´s, die ich vor längeren Zeiten
mal fuhr:

Ist es normal, das die Übersetzung insgesamt relativ kurz ist?
Sekundär = original 14 - 34 (stimmt bei mir auch, außerdem Motor original
und ungeöffnet).
Die Gänge lassen sich irgendwie dreiganguntypisch in nullkommanichts hochschalten
und der Motor dreht im 3. relativ hoch und die Endgeschwindigkeit kommt mir auch nur
so lala vor (ok, nach dem Schätzeisen-Tacho kann man sich nicht wirklich richten,
zeigt max. so 50-55Km/h an.)
Sonst zieht das Fahrzeug sehr gut. Ist das alles normal so??
Danke.
Gruß Thilo

Kupplungshebel ist auf ca. 3-4mm Spiel eingestellt. Motor hat orig. nicht mal 6000Km runter.
Geschwindigkeit erhöht sich ja proportional zur Drehgriffstellung. Wird also wohl original
sein. Meine letzten Fahrzeuge vor x-Jahren waren auch S83 Beta und S50B1 mit auf 70ccm
umgearbeiteten 541er (70er Primär).
Gruß Thilo

Habe mich jetzt längere Zeit damit zufrieden gegeben, aber selbst mit 15er Kettenritzel
überdreht der Motor im 3.Gang. Habe mir jetzt ein Reparaturset mit Stahllamellen,
Kupplungsscheiben und neuen Druckfedern bestellt. Hoffentlich wird das Problem damit
gelöst sein. Primärtrieb und Getriebeübersetzung gab es doch orig. nichts anderes?
Beim Beschleunigen u. Hochschalten bis zum 3. Gang sind nämlich alle Gänge ganz kurz
übersetzt ohne vordergründiges Aufheulen d. Motors beim Gasgeben.(so wie es bei einer
verschlissenen Kupplung typisch wäre)
Die Sprünge zwischen den Gängen sind ungewohnt kurz bei dem Dreigangmotor,
der 2. muß nicht weit ausgefahren werden, damit der 3. passt...
Die Drehzahl bei voll ausgefahrenem 3. Gang ist so hoch, daß Zündaussetzer entstehen (S50B1).
Durch die Überdrehzahlen hat das untere Pleuellager schon etwas gelitten, das schon
beim Vorbesitzer, der es nicht für voll nahm.
Nach dem Bauteiletausch werde ich weiter berichten...

Dachte ich auch erst. Ich fuhr davor schon mehrere S50, irgendwann Testweise
2-3 KR51/1 und einen Star. Und alle gingen besser. Fährt sich insgesamt wie über-
setzungsmäßig abgeschnürt. Außerdem muß bei voll ausgefahrenem 3. Gang die
Leistung (logischerweise nicht die Drehzahl) spürbar abfallen. Ist bei mir nicht
der Fall. Mit (Fast)-Originalmotorisierung, sprich + 15er(!) Ritzel.
Und durch das hohe Drehzahlniveau ist die Kerze auch relativ hell und setzt bei
höchster Drehzahl sporadisch aus. (Zündanlage sonst ohne Mängel, U-Kontakte
glatt gefeilt, Lagerbolzen U-Hebel gefettet, Kontaktabstand...)
Hatte ich bisher bei noch keinem anderen Fahrzeug mit M53.
Am Montag kommen die Teile, dann Austausch.....Und dann werde ich hoffentlich
schlauer sein.