Alles anzeigenSchon gestern als ich zu s50b2e gefahren bin, leuchtete bei mir immer mal die Generatorlampe (Batteriezeichen) im Kombiinstrument auf. Dann ging se irgendwann wieder aus. Hm... Keilriemen war druff - die Lampe hätte ja dann auch dauerhaft leuchten müssen. Gut - weitergefahren. Heute nacht ist mein Vater wie jeden Sonntag nach Braunschweig gefahren als ich schon geschlafen habe - er wollte - und ist dann in Magdeburg liegen geblieben. Ich steh heut morgen auf und frag so: "Wolltest du nicht nach Braunschweig? Solltest langsam mal los." und er so "Ich bin schon wieder da" Hab natürlich nichts gesagt.. dass ich das schon ahnte
Nuja, neue Lima knapp 300€ - 100€ ne gute Gebrauchte ausm Schlachter. 100€ fürn ADAC Heini dass er ohne + Mitgliedschaft die 80km das Auto wieder zurück fährt waren ja schon fällig, ganz schön teurer Spaß, theoretisch.
Vorhin als ich von Arbeit kam, hab ich mal reingeguckt - nix neue Lima wie der ADAC-Heini meinte:
Da ist einfach nur die Ladeleitung zur Verteilerplatine so stark mit der Zeit oxidiert, dass der Übergangswiderstand zu hoch war und dann ists irgendwann brüchig geworden. Mal hatte es Kontakt, mal nicht - irgendwann wars dann halt durch. Ein ziemlich hässlicher Fehler.
Naja, jetzt gehts, die Ladeleitung ist jetzt erstmal direkt an der Batterie bis die neue Platine da ist.
Vielleicht springt der Bock jetzt wieder besser an.
Könnte aber auch an dem undichten Injektor liegen - wenn man draußen ist hört man den richtig dolle, innen kaum. (Radio war mal aus^^) Bin mal gespannt wenn der wieder dicht ist obs dann besser läuft.
So sehr ich Diesel für ihr Drehmoment liebe, es ist immer irgendwie schwitzig-ölig und man bekommt das scheiß Dieselöl nicht mehr von den Pfoten ab! Ich wollte demnächst mal den Kopf runternehmen und zum Planen schicken, aber zuhause glaube ich bekomm ich meine Hände nie wieder sauber ohne richtige Waschpaste und ordentliche Handschuhe wie auf Arbeit^^
Hab ich schon mal gesehen mein Vater hatte das selbe Problem beim Ford Galaxy 
