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Der MK3 Mondeo ST hat 6 der neue Focus ST auch
erst denken, dann sabbeln
als vFl hatte der ST220 nur das MTX75 drinne, also 5Gänge
erst ab FL (~6.03) kam dat MMT6 in den hobel
und nein es hat nichts mit dem getriebe zu tun wie lange der ST220 motorenmäßig hält
hängt eh vom fahrer ab 
auch eher weniger
die sache steht und fällt in 90% der fälle mit dem öl
das empfohlene 5W30 nach A1/B1 spezifikation ist der tod
hängt eh vom fahrer ab
Sterni glaubt auch der 2.2er TDCI ist nicht Vollgas fest wäre.
Wo er auch der einzige ist der das Glaubt 
Gibt ja genug Leute die weit über 250tkm das Ding nur Langstrecke und Vollgas fahren.
Ohne irgend welche Probleme oder Schäden 
na dann lies dir mal den gesamten 2,2er kaufberatungsfred im forum duch
hängst ja eh gerade in dem bereich ab 
der 2,2er neigt nunmal bei den dieseln übermäßig oft zu löchern in kolben
fakt
2.0er ist auch nicht viel weniger mit Motorschäden vertreten
na dann halt nich
danke, dass du mir das sagst - beobachte das geschehen noch nicht so lange
Was hat denn die Fachkraft von den 180€?
Denk nach, bevor de schlau versuchst...
Die Fachkraft die die Batterie hergestellt hat.
Mal was anderes. Die Regierung prädigt doch immer dass alles nachhaltig sein soll.
Warum werden dann beispielsweise LED Rückleuchten und LED Tagfahrlicht verbaut?
Hab schon viele Karren gesehen wo einzelne LED's defekt waren. Austausch ist ja dann nur im Ganzen für über 500 Tacken. Ne neue Glühlampe kostet 50ct.
Weil es keine Sau interessiert ganz einfach
mh, ich dachte auch immer die LED´s halten (fast) ewig. Aber ich musste auch schon 2 Deckenspots wechseln, gut man weiss nie ob der Trafo einen Weg hatte...
Drauf kommen wird wohl keiner das man es Auswechselbar macht. Warum auch? Sind die LED Leisten dann wirklich komplett mit dem Scheinwerfer vergossen?
Eben 1L Addinol 406 bestellt. Dann werd ich auch mal Diesel panschen^^
Nageln tut mein common rail so gut wie gar nicht. Will aber dpf, hd pumpe und injektoren schützen
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