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so schnell wie der größte teil der benzenger warm werden hab ick da noch nich drauf geachtet obs bei denen auch so is
Is ne rein physikalisch-thermodynamische Gewissheit, dass ein Motor unter Last eine höhere Wärmeabgabe hat als unter niedriger Teillast, selbst wenn der Wirkungsgrad unter idealen Betriebsbedingungen (sprich etwa 90 % Last bei der Drehzahl des maximalen Drehmomentes) phänomenal hoch ist.
last hoch=verlustleistung hoch (=wärme)
50kw motorleistung,30% wirkungsgrad>110kw Abwärme
damit kann man ca 15 einfamilienhäuser heizen (heizungsanlage ~8kw)....
soviel zum phänomenalen wirkungsgrad
Also ich fahr dienstlich einen T5 Transporter Hochdach langer Radstand 2,5l TDI. Dieser macht keine Probleme. Selbst im 2.Gang kann man Problemlos anfahren,da der 1.Gang m.E. sehr kurz übersetzt ist. Und seine knappe 180 auf der Bahn bringt der "Kleine" locker. Leider geht der diesen Monat weg,da der Leasingvertrag ausläuft. Kommen soll ein Crafter.Na mal schauen 
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last hoch=verlustleistung hoch (=wärme)
50kw motorleistung,30% wirkungsgrad>110kw Abwärme
damit kann man ca 15 einfamilienhäuser heizen (heizungsanlage ~8kw)....
soviel zum phänomenalen wirkungsgrad
Mein phänomenal darfst du gern in Anführungszeichen setzen. So war es dann auch gemeint. Und um mal ein bisschen Krümel zu kacken: 30 % maximaler Wirkungsgrad ist heutzutage in keinster Weise vertretbar. Selbst Benziner haben momentan 36+, Diesel 42+
Wohlgemerkt nur bei den genannten Betriebsbedingungen. UnterTeillast oder bei Höchstleistung kann das natürlich auch mal ganz schnell ganz viel weniger werden...
Doch bestechlich von Dacia der Marcel.......
Doch bestechlich von Dacia der Marcel.......
Pssssssssssssssssssssssssssssst 
na und 
Was erwarten die denn bei dem Preis ?
Was erwarten die denn bei dem Preis ?
http://www.autobild.de/artikel…ia-logan-mcv-1032262.html
sowas z.B.
Zitat68 Diesel-PS sind zuwenig für den Logan MCV
selbst Doppelt so viel sind sicherlich kaum ausreichend für den Kasten.
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