Der Thread rund ums Auto.

Zitat von Starheizer

du hattest doch nen RS6 oder?

war leider nur ein s6

Zitat von Sternburg-Export

letztemal ganz überlesen...

ick werd dann mal meinen diesel auf drosselklappe umbauen - dann hab ich endlich den grund gefunden warums auch bei dem so ist (seltsamer weise hat er auch ein elektronisches gaspedal)

das ist nich alles auf die drosselklappe zurückzuführen mein lieber gurki

Nee, da sagt die Elektronik der Einspritzung: Vollgas! Beim Benziner wie beim Diesel. Beim Benziner muss eben im gleichen Atmenzug die Drosselklappe voll geöffnet werden, aber das weißt du ja selbst.

Unser Prof. für Steuerungs- und Regelungstechnik hat in Gifhorn die Motorregelung für diverse VWs und Audis ausgelegt. Der hat da einige Details erzählt, welches Ansprechverhalten von den Fahrzeugen erwartet wird und wie entsprechend die Regler eingestellt werden müssen. Ohne dir zu nahe zu treten: Dem glaube ich dann in dem Punkt doch etwas mehr als dir.

Ein Beispiel war vom Porsche Cayenne. Der Vorstand wollte ein besonders ruppiges Ansprechverhalten, damit dem Kunden eben glaubhaft gemacht wird: hier geht die Post ab, obwohl die Leistung auch nicht höher ist, sie kommt eben nur in erheblich kürzerer Zeit. Ende vom Lied: Die Regelung wurde entsprechend eingestellt, der Vorstand war immernoch nicht zufrieden. Die Ursache des Ganzen lag dann aber in der Antriebsmechanik. Die Antriebswelle wurde so ruckartig tordial belastet, dass sie sich wie eine Feder aufzog. sie ging zwar nicht kaputt, verhinderte aber eine noch extremere Kraftübertragung.
Er meinte, er hatte dann mal entsprechend für ein Modell die Gasannahme erheblich weicher ausgelegt, um eben den Antriebsstrang zu schonen. "Wird schon keiner merken, es kommt schließlich immernoch die gleiche Leistung an, nur eben ETWAS sachter." Pustekuchen...die Tester meckerten, dass die Karre überhaupt nicht aus dem Quark käme.

Von solchen Stories erzählte er noch diverse mehr.

Zitat von Starheizer

da hat audi doch wirklich den Lochkreis 4x108...

Ein Loch zu wenig für Volvo...

Sag mal Frittn du hast doch nen Volvo 850.
Wie siehtn des aus mit den Automaten von der Baureihe. Sind die zuverlassig, auch noch bei höheren Km-Zahlen?
Die Motoren gelten ja als unzerstörbar. Wie sieht des mit den Dieseln aus? Ersatzteilsituation für qualitativ ansprechende Ware?
Typische Schwachstellen auf die man achten sollten? Sind die Automaten LANGSTRECKEN-tauglich, d.h. auch mal 500-600 km an einem Tag?

Gruß

Automaten sollen angeblich ne bisschen kürzere Lebensdauer haben als Schaltgetriebe... der von meiner Schwester ist bisher bei 235k km und noch keinerlei Probleme.

Die Motoren leben lange, haben aber auch ihre Schwachstellen... Stichwort Ölfalle, Flammsieb und LMM - alles Fehlerquellen.
Der Diesel ist vom damaligen A6 - scheint auch zu halten, sonst wären nicht Exemplare mit 500k unterwegs.

Schwachstellen?
http://www.volvopedia.de/index…achstellen_des_850_/_V70I

Langstrecke?
Dafür wurden die 850 gebaut - mit 140 7h unterwegs.

Ich schreib dir nachher vielleicht noch was.

bleib beim 0000

Zitat von Fritt3n

Automaten sollen angeblich ne bisschen kürzere Lebensdauer haben als Schaltgetriebe... der von meiner Schwester ist bisher bei 235k km und noch keinerlei Probleme.

Die Motoren leben lange, haben aber auch ihre Schwachstellen... Stichwort Ölfalle, Flammsieb und LMM - alles Fehlerquellen.
Der Diesel ist vom damaligen A6 - scheint auch zu halten, sonst wären nicht Exemplare mit 500k unterwegs.

Schwachstellen?
http://www.volvopedia.de/index…achstellen_des_850_/_V70I

Langstrecke?
Dafür wurden die 850 gebaut - mit 140 7h unterwegs.

Ich schreib dir nachher vielleicht noch was.

Alles anzeigen

Ölffalle, Flammsieb, LMM jaja die Dinger kennen wir von den Volvos....
Wenn die Fahrzeuge für solche Strecken ausgeleget sind, dann....Perfekt!
Frage ist nur wie sieht es verbrauchstechnisch aus....unter 10L wird dat wohl nichts.....

Ich fahr meinen 2,5er als Schalter auf Kurzstrecke (bis 10km) einigermaßen dynamisch mit 9,4L...

Vaterns V70II T5 Automat geht bei ner längeren Strecke Autobahn mit Richtgeschwindigkeit auch von 13L auf knappe 8,5L zurück.

Zitat von Steven G.

bleib beim 0000

Ah ja, und warum?

meine erfahrung .
mein a8 d2 habe ich mit 485 tkm abgegeben mit dem ersten automat kein prob. bei regelmäßier wart. obwohl VAG angibt das eine longlife füllung drinn ist .außerdem hatte er eine alukarosse.gebrauchte ersatzteile billig bei ebay zu finden .der s6 4b wurde mitr leider mit 155 tkm geklaut ,aber bis dahin keine rep. nur verschleißteile. bis auf auf eine kleine stelle dachkantenrost ,die auf kulanz von audi nach 8 jahren auf seine kosten (wegen voll verzinkterkarosse ) das dach neu gelackt hatte ,ein super auto.selbst von unten sahen die audis besser aus als manch volvo von oben.

mfg steven

Ist es nicht schön, wenn man abends nach Hause kommt in die Bude geht, nach ein paar Stunden kurz ans Auto ran muss und feststellt, dass der vordere rechte Reifen platt ist?

Draußen pisste es die ganze Zeit, also hab ich heute früh vor der Fahrt zur Arbeit noch mal das Rad gewechselt.